W6MO5Cr4V2钢淬火工艺

way004 · 发表于 2012-7-27 14:03:08

1190℃加热保温后油淬，再经560-570℃保温小时后空冷的回火处理三次。组织说明汽车活塞綃冷挤模具；基体为回火马氏体，颗粒状碳化物和及少量残留奥氏体，在碳化物带状偏析处为回火不充分的马氏体（淡黄色）和少量奥氏体硬度为HRC65
原材料虽经改锻处理，但基体中碳化物偏析仍较严重，淬火时带状碳化物处溶入奥氏体中的碳化物数量较多，奥氏体合金化程度相应提高，Ms点下降，淬火后残留奥氏体数量明显增加，回火后，一般基体的淬火马氏体充分得到回火，而带状偏析附近的基体，由于固溶较多的合金元素，提高了抗回火性能，在一般工艺条件下回火，该处呈淡黄色泽，显示回火不足。

way004 · 发表于 2012-7-28 13:24:23

这是一个很好的工艺例子大家好好学习

way004 · 发表于 2012-7-28 13:30:49

qidian · 发表于 2012-7-29 20:55:09

组织说明汽车活塞綃冷挤模具；基体为回火马氏体，颗粒状碳化物和及少量残留奥氏体，在碳化物带状偏析处为回火不充分的马氏体（淡黄色）和少量奥氏体硬度为HRC65
原材料虽经改锻处理，但基体中碳化物偏析仍较严重，淬火时带状碳化物处溶入奥氏体中的碳化物数量较多，奥氏体合金化程度相应提高，Ms点下降，淬火后残留奥氏体数量明显增加，回火后，一般基体的淬火马氏体充分得到回火，而带状偏析附近的基体，由于固溶较多的合金元素，提高了抗回火性能，在一般工艺条件下回火，该处呈淡黄色泽，显示回火不足......有什么证据证明你说的话呢....能放点检测图片让大家学习全面点么？

所以因为 · 发表于 2012-8-4 10:05:27

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