高速铁路关键材料超长寿命疲劳断裂性能

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【文章名称】：高速铁路关键材料超长寿命疲劳断裂性能
【发表期刊】：《机车电传动》 2003年S1期
【作者】：王清远  王中光  李守新  (中国科学院金属所沈阳材料科学国家实验室)
【摘要】：利用压电超声频率加速疲劳实验方法对钢轨钢、轴承钢及铝合金共7种高速铁路用材料进行测试。实验证明了超长寿命疲劳裂纹往往从材料内部夹杂生产的机制;而且,试件在超过107次、甚至109次应力循环后仍然继续发生破坏。由此可见,这些高速铁路材料并没有传统规范中所谓的疲劳极限,而只有疲劳强度。因此,只用107次循环以内的数据作为高速铁路材料疲劳设计的依据是危险的。
【关键词】：超长疲劳寿命 内部裂纹生产 高速铁路 钢轨钢 轴承钢 铝合金
【正文快照】：0引言 高速铁路的发展既需要提高速度,更要求安全。铁路技术的发展与疲劳断裂力学的发展总是密切相关的。1998年,德国一列高速列车在行驶中突然出轨。事故原因是一节车厢的车轮内部疲劳断裂,这是近50年来德国最惨重的铁路事故。因此,近年来欧洲和日本也就越来越重视超长寿命