请详细介绍一下GCr15轴承碳氮共渗工艺？

lmdrcl · 发表于 2010-9-29 22:07:27

本帖最后由 wangqinghua196 于 2010-11-19 09:58 编辑

各位前辈：请问有哪位前辈干过GCr15材质的轴承碳氮共渗的，请详细介绍一下该工艺。谢谢！

小小学生 · 发表于 2010-10-5 15:03:25

哈哈，太尖端了，都属于保密的内容啊，工艺我也想知道，咋弄失传了

lmdrcl · 发表于 2010-10-5 18:45:03

回复 3# 小小学生

李工你好，请问你在哈轴干过吗、？

silafu · 发表于 2010-10-5 19:20:10

这个材料做这儿处理还第一次听说，本身碳量已经不低了，是否是想要一点含氮马氏体的意思呢？

lmdrcl · 发表于 2010-10-6 08:03:10

回复 5# silafu

是的，是想要一些含氮的马氏体。

silafu · 发表于 2010-10-6 08:46:48

没做过，但可以说说想法;第一，先走氮化的路子，然后重新奥氏体话后淬火回火。二，走碳氮共渗的工艺（碳势定在0.8，氨气稍高于平时流量），然后高回或球化退火，最后再进行淬火回火

杨青海 · 发表于 2010-10-6 11:40:33

我用网带做过780,810,850,820,800,碳势0.95,氨气1.0ml\min.炉内时间60min,硬度在62~65HRC0.10mm渗层表面0.05mm化合层

silafu · 发表于 2010-10-6 11:57:22

楼上，我理解的他们不是想要那个化合物层，是再次分解后又奥氏体化后淬火得到的马氏体组织。

小小学生 · 发表于 2010-10-6 22:39:13

回复 8# 杨青海

总共加上化合物层0.10mm啊，是不浅点

杨青海 · 发表于 2010-10-7 08:20:36

回复 10# 小小学生

客户要求,只需要耐磨就好了

chshr · 发表于 2010-10-7 14:01:12

0.1mm，磨加工后的单边磨量都不够，又怎么谈得上耐磨呢？

silafu · 发表于 2010-10-7 14:10:57

绝对不是要那个所谓的化合物层的意思，要真那样真的是可能不够最后精加工了

lmdrcl · 发表于 2010-10-7 16:37:27

我们要求渗层在25道以上。

扬子眼镜 · 发表于 2010-10-11 10:13:58

我现在也有一批GCr15材质的零件，流程是先粗加工，然后调质，再做氮化处理，最后精加工！还在做，期待中。。。。但是有一个问题，哪就是调质后，硬度不管是高还是低，（我现在打算调质到35度左右）都会把它的硬度降下来，中心硬度低，表面硬度高，然后我这个零件工作时受力又比较大，会不会整体变形呢？

ycjxy · 发表于 2010-10-11 11:40:49

可以试一下N-C共渗，也就是常说的软氮化，570度左右，4-5小时即可

mho88 · 发表于 2010-11-19 08:18:32

可以先淬火--回火--粗磨--软氮化--精磨，这样硬度会降低很多，我们也想做这种软氮化处理。

lmdrcl · 发表于 2010-11-19 09:01:56

请问轴承套圈车削以后进行软氮化处理，然后再进行淬火+回火可以吗？听说新昌有一家是这样处理的。

txljh8 · 发表于 2010-11-19 09:23:45

请问轴承套圈车削以后进行软氮化处理，然后再进行淬火+回火可以吗？听说新昌有一家是这样处理的。
lmdrcl 发表于 2010-11-19 09:01

17楼说的流程还差不多，“车削以后进行软氮化处理”除非进口盐氮化深度较深有点效果，否则恐怕没有意义。

lmdrcl · 发表于 2010-11-19 09:46:12

回复 19# txljh8

请问你指的是液体氮化吗？其他的都不可以吗？

txljh8 · 发表于 2010-11-19 09:53:26

回复 20# lmdrcl

是的，见到过深层液体软氮化齿轮的报道，不过“超级气体软氮化”也许同样可行。

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