前梁和曲轴用非调质钢

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请大家一起来讨论前梁和曲轴用非调质钢和采用普通材料(需要调质处理)的+调质处理,的优缺点,和成本情况!!谢谢大家!! :handshake :handshake

察哈尔汗

楼主是想节约成本吧，
工件用什么材料，用什么工艺是根据其使用要求定的。
不知楼主的前梁在什么工作状态，若是普通结构件，可能不用调质钢也行，
但曲轴别说不用调质料，就是用了调质料，光调质都不一定行。

秋天的风

这是一套系统工程，每一个环节都通实验数据来说话，不能凭空想象。我看《金属热处理》上有介绍江铃汽车的连杆就是用的非调质钢，好像是40MnS，效果很好。

狂龙

优点：采用铁素体-珠光体型非调质钢制造汽车连杆，曲轴等零件，由于可取消调质工序，改善切削加工性能，与调质钢相比，具有简化工艺过程，提高材料利用率，改善零件质量，降低能耗和制作成本低等优点，因而可取得良好的经济效益和社会效益。
缺点：为了保证在大批量连续生产条件下非调质钢零件性能和质量稳定。不仅要求严格控制钢材的化学成分（包括残留元素控制）和冶金质量（如钢的纯净度及晶粒度等），更需严格控制锻胚的加热温度，终锻温度等热加工参数及锻后的控制冷却，以获得要求的铁素体-珠光体组织和性能。

天天小非

现在一汽已经开始使用了。他们的一些曲轴和连杆用的都是非调质钢，刚刚生产的时候我公司给做的试验，效果还可以。

非调质钢节约成本，应该是中国未来产品的发展方向

yfuping

现在非调质钢主要有两种，一种是珠光体-铁素体型的，一种是贝氏体型的，这个要看你做什么零部件，零部件的工作情况来选择使用哪种类型的非调质钢，一般来说贝氏体型的弯曲疲劳性能好些。成本按正常来说肯定有优势，而且普通调质钢逐步要被非调质钢代替也是发展趋势。

两湖两广两河山

非调质钢的应用，在发动机曲轴（包括较大功率的柴油机）、连杆（包括高碳钢连杆，如70钢）、前樑、多种轴类、杆类、盘类、高强度紧固件等。非调质钢应用带来的有人们对传统组织－性能关系的认识的冲击。如传统认为调质处理后未溶铁素体是一种工艺和组织缺陷，但非调质钢确是有数量很多的网状铁素体，并未对静力学性能及疲劳性能造成不良影响。
应用非调质钢的障碍之一是：钢铁企业将其作为一个新的经济增长点，价格比调质钢还贵，不调质省下的综合成本，或许刚刚与钢的采购成本增加持平，就影响了非调质钢的推广。

tlx322

4楼的朋友基本说的很详细了，其实曲轴现在还是有很多新材料的。非调质钢类现在正在发展贝氏体型和马氏体型中碳微合金非调质钢，国外很多已经成功应用于汽车上。

lmguo

成本优势在哪？虽然节约了调质的成本，但是材料的价格呢？

tank

我觉得费调质钢最主要的优势在于，变形上，由于没有整体淬火这个环节，产品的尺寸上，应力上都是很突出的，