齿轮渗碳淬火会出现碳化物

潇潇雨

为什么齿轮渗碳淬火会出现碳化物

[ 本帖最后由 sdust 于 2008-9-2 09:36 编辑 ]

横笛吹雨

渗碳后的表层大都已变成过共析钢，并且齿轮材料中有碳化物形成元素如Cr、Mo、Ti等。所以淬火后较易出现碳化物。
而出现碳化物与否，还要看实际碳浓度和淬火温度。

周建国

渗碳时采用较高的碳势和碳浓度，会使气氛中钢中碳原子的渗入速度大于扩散的速度就会形成碳化物析出。就好比你的酒量为一瓶啤酒，叫你喝两瓶的时候就会出现酒醉，既而就向外吐出一样。

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-8-30 19:41 编辑 ]

yangyt009

呵呵！周专家的解释很精辟，形象而生动容易理解！

YEWE

原帖由 周建国 于 2008-8-28 17:15 发表
渗碳时采用较高的碳势和碳浓度，会使气氛中钢中碳原子的深入速度大于扩散的速度就会形成碳化物析出。就好比你的酒量为一瓶啤酒，叫你喝两瓶的时候就会出现酒醉，既而就向外吐出一样。 ...

我觉得这样说不妥,目前的渗碳温度在900以上,基本上大于常用渗碳钢的Acm，此温度下的奥氏体中最大碳浓度还是很高的，而目前的碳势控制基本在1.0%左右，故可以这么说，碳化物的形成归根到底是冷却速度慢导致的，不可能在渗碳的时候形成。

喜欢上岸的鱼

不同意2楼朋友的说法，碳化物不是在淬火后才出现的，我觉得是滲碳过程中，碳化物已经形成。

周建国

现实是我们在渗碳过程当中要观看的随炉试棒，在渗碳温度取出后淬火，如果前期的渗碳碳势过高就会出现碳化物。这样我们就会根据碳化物的级别来调整扩散时间和碳势。

雁南飞

是不是可以这样理解：在渗碳时由于表面含碳量较高（一般都大于过共析碳含量），在高温时A体溶碳量大，含碳量相对高，同时碳原子和周围的合金元素结合形成碳化物，而在冷却时，因A溶碳量降低，而使得碳化物从A中析出，单独存在！

横笛吹雨

1、渗碳过程中（即在渗碳温度下）是否形成碳化物，还是要看碳浓度——渗层获得的实际碳浓度是否大于该温度下奥氏体的饱和碳浓度。如果大于，肯定会形成碳化物。
2、在渗碳温度下没有碳化物，但在降温后可能出现碳化物，这还是要看渗层获得的实际碳浓度是否大于所降到的淬火温度下奥氏体的饱和碳浓度

周建国

王工解释的很到位，应该是这个道理。是应该从渗碳过程和降温过程两方面来分析。

喜欢上岸的鱼

碳化物在滲碳过程中已经形成了，只是在零件的棱角处更容易形成碳化物，密集到一定程度碳化物级别就要超标了，个人觉得碳化物级别超标的原因是滲碳过程中扩散阶段碳势高，扩散时间短，出炉降温速度慢，某些合金元素易形成合金碳化物。我们做的试样看碳化物级别都是看试样的棱角，平面处的碳化物级别比棱角处的要好些。我做真空滲碳2年多了，干出来零件的碳化物级别结果有从1级到8的，听大家的意见可以从调整扩散阶段炉内碳势和扩散时间来控制碳化物的级别。我以后还得学习哦。

潇潇雨

渗碳直接淬火后出现碳化物，进行第二次淬火后碳化物消失（两者淬火温度都是840）
为什么（除了相变解释）

横笛吹雨

这样的话，我觉得应该是直淬时降温不彻底，实际淬火温度偏高（高于840度），在冷到Ms温度以前（时间肯定比第二次淬火冷却到达Ms的时间长）有碳化物析出了，这应该是快冷可以抑制碳化物析出的原因

流风

二次淬火碳化物在奥氏体化溶解后，在冷却过程中实际冷速应该大于第一次淬火，碳化物来不及析出。

WXH6255

渗碳时碳势太高啊,要减少碳势.