渗碳齿轮表层白色组织咨询

wya-8

渗碳过程形成的脱碳层可能性很少

wya-8

书上介绍扩散后期停氨可以减少残奥

7204750

steeljin 发表于 2017-6-8 11:00
另外请问，您说的“通氨气是为了表面增加氮降低非马组织”是怎么一回事呢？
按照前面的说法，较高温度下 ...

氨气确实温度越高，分解率越大，但不代表完全不能提供氮势。要是完全分解，那不等于通氮气和氢气了？
温度高，炉内还是存在活性氮原子，相当于表面氮原子的扩散，但不会形成化合物层。

赵晓光

       940度淬火怎么可能出来白亮层，我们不要说笑了。渗氮形成的白亮层再淬火是会完全分解消失的。另外中温碳氮共渗控制不好会出现白亮层的，但940是不会的。
       你仔细看下白块的形貌，注意下细节，就可以判断出是什么组织了。

赵晓光

齿轮齿根会磨削到吗？一般是不会的。

重庆热处理协会

cnszgong 发表于 2017-6-6 21:56
整个工艺阶段使用“940℃ RX气+丙烷，以及少量氨气”，氮气只是在淬火出炉转移过程中使用过10秒钟。会得 ...

不错，确实是这样的，不可能产生这样的氮化层。我遇过类似的，但没有像它这样连接成一大片，而是块状分布，在工艺，设备都是相同的条件下，唯一搅拌速度越快（冷速越快），得到的这样组织越多。我觉得它是无碳贝氏体。

重庆热处理协会

steeljin 发表于 2017-6-8 11:00
另外请问，您说的“通氨气是为了表面增加氮降低非马组织”是怎么一回事呢？
按照前面的说法，较高温度下 ...

就根本不是这么一回事，通氨后非马减少，其实跟12点整，去药店买副药，喝完，驴就能找回来是一回事。看过这故事的人都知道，结果驴还真找到了。

重庆热处理协会

7204750 发表于 2017-6-7 15:37
1. 白层不可能是氮化物层，奥氏体状态在无法形成白亮层。正常的白亮层都是铁素体渗氮。
2. 通氨气并不是浪 ...

莫要给别人出一些看似正确的理论，很多小白会信以为真的。任何东西都是矛盾的主体，载荷轻，压出来的棱形尺寸小，测量出来的误差对硬度的影响会更大，其了，你晓不晓得在400倍下最小载荷压出来的尺寸是多少，跟你看的白色组织面积比是多少。我甚至可以教你怎么比，直接用两台显示器两样的倍数，比大小，一眼就能看出来相差太大，不科学。最关键，也是检验检测最重要的一条千万不要搞忘，否则看似高手其实，基本功都不过关，那就是你见过有人打硬度是靠近最边缘打的么？一般至少都要留有，半径2.5倍的距离。莫要见怪，纯属胡说，检测我不太懂。

7204750

重庆热处理协会 发表于 2017-7-2 09:47
莫要给别人出一些看似正确的理论，很多小白会信以为真的。任何东西都是矛盾的主体，载荷轻，压出来的棱形 ...

这个硬度的目的，是需要看绝对硬度值是多少？

热工女将

liusx0900766 发表于 2017-6-6 14:51
同意楼上说法，白亮区应是残奥，有马氏体针直接插入无轮廓。

同意你的观点

鸽子王019

不可能是残奥，残奥不会这么多密集地只出现在表面，还是化合物或脱碳的可能性大。

鸽子王019

不可能是残奥，残奥不会这么多并密集地只出现在表面，还是化合物或脱碳的可能性大。

jompe

应该是脱碳            。。。。。

热处理胡工

烧伤了，重新奥氏体话之后得到影针状马氏体。不是脱碳，硬度应该有６０左右吧。

daxingxingli

这个应该是表面脱碳呀亲

Promise_z45o0

一般齿轮材料 16MnCr5， 940渗碳干嘛通氨气？强渗碳势给到1.2，扩散给到0.8，妥妥的。

sh-sbc

为了弥补渗碳带来的内氧化，估计是淬火前通入了氨气，可能是通多了，导致残奥较多，应该是残奥。

斯坦德检测

根据以上提问发表一下个人见解：
1、不是脱碳；
2、可能是碳氮共渗过程中表面白层的氮含量高于次表面，这也符合氮元素扩散慢于碳的原理，淬火后形成了含氮马氏体和高氮奥氏体；这里可以参比奥氏体渗氮规律（如下图）；
3、产生的原因：氨气通量较高，时间较长；
4、解决方法：a，减少氨气通量，时长控制在1h以内；b、已经发生白层的产品可以通过210~230℃回火解决。
个人见解，希望有帮助。

tianhuoliuyun

1、不会是残奥，如果是的话，为什么这么浅？
2、不会是碳化物。我相信大家也都没有看过：表层15um明显 碳化物，次表层一点也没有吧。
3、怀疑脱碳或纸样问题。

蔡晓华

个人感觉像是脱碳   我原来公司也遇到过一次   沿着齿的一圈一层这样的组织……最后得出的结论是脱碳