用5CrNiMo做切飞边的模具，热处理调质多少硬度合适？

孤鸿踏雪

热处理老马 发表于 2016-4-22 08:21
老顾，最简单的矿山耐磨钢球哪一家不是余热淬火？另外汽车配件锻造行业大多数都是的。

          那就是说，余热淬火后不再进行切削加工了？余热淬火的产品质量特性的一致性、均匀性如何？

热处理老马

孤鸿踏雪 发表于 2016-4-22 09:49
那就是说，余热淬火后不再进行切削加工了？余热淬火的产品质量特性的一致性、均匀性如何？

产品质量更好，均匀性也可以

shaogang78

热处理老马 发表于 2016-4-25 09:27
产品质量更好，均匀性也可以

是我托大了，因为只在钢厂和锻造厂呆过，做的东西又大，还真不太了解汽车配件这一块，但我的老师原来是南汽南亚检测中心的，应该说到过这一块

热处理老马

汽车配件很多最终热处理就是调质，模锻后直接调质的话，首先节能，其次各项机械性能指标均优越于后期调质。这个对介质是有要求的，淬硬层深度是有要求的。你别拿老师说事儿，老师领进门修行在个人，老一辈专家们承接的很多都是老工艺和老思想，很多时候不一定赶趟了。还用老工艺的话，火车速度能提高到350公里吗。一家之言，非针对某个人。我们做过42crmo直径500的试块调质，淬硬层深度150毫米，各项指标符合要求，用的就是非常规处理办法。如果你是韶钢的话，我们也做过你们的材料

孤鸿踏雪

热处理老马 发表于 2016-4-25 09:27
产品质量更好，均匀性也可以

           产品质量更好？具体点，是那些质量特性更好？

热处理老马

所有力学性能均优于后期调质，这个是我们无数次检测得出来的结果，检测机构是上海机械工艺研究所，给你说一个例子吧，我们生产的采煤机截齿，钢材齿体代替硬质合金，成本降低50%，余热淬火硬度HRC62-64,冲击,功22--20，用老工艺做的，硬度61--63，冲击功18--19，其它指标也不如余温淬火。当然，这个肯定会有独特工艺控制的。

热处理老兵

lbaoyi 发表于 2016-4-20 15:22
老兵，在你那里我就是一个新兵，只懂一点皮毛。一点没有谦虚。向前辈学习。

       您太客气了！这个术语多用在自由锻上，现在自由锻少了。