30CrMnTI渗碳淬火问题

ZX771 · 发表于 2010-11-2 17:47:55

如果仍用20CrMnTI 材料，并不是不能达到心部硬度大于33HRC的要求，淬火温度应当比现在提高，冷却效果还应做好。具体工艺必须依据零件技术要求、寸大小形状、防止变形、设备情况等条件加以选择，这里讨论是提供一个思考问题解决问题的方向，无法就这么把工艺定下来。20CrMnTi材料如果兼顾变形冷却速度限制，可能心部硬度会达不到33HRC,20CrMnTi H材料容易实现较高的心部硬度。

qixiao9421 · 发表于 2010-11-3 11:35:32

回复 20# 孤鸿踏雪

目前要求的表面硬度是55-62HRC 齿芯硬度大于38 金相是回火后要求索氏体不高于3级有效硬化层深度（这个是渗碳层+过渡层？）我们渗碳层要求1.1-1.4 使用的是连续炉。先550预热2H 然后920渗碳 870淬火强渗1.2 扩散0.85 淬火油是日本产的快速淬火油。油温80 材料为20CRMNTI

qixiao9421 · 发表于 2010-11-3 11:37:39

回复 21# ZX771

之所以断裂我判断为疲劳强度不够所以他们换了30CRMNTI 抛开心部硬度不谈如果单是要在保持原有强度的基础上再提高疲劳强度该如何选材如果做工艺

ZX771 · 发表于 2010-11-3 13:04:16

齿的抗接触疲劳强度不够齿面会发生点蚀等缺陷，高频率交变载荷下抗疲劳能力不够断口会出现裂纹逐步扩展停顿形成的回止线，也称“贝纹线”；心部抗弯强度不够多为瞬间断裂不会有太多的疲劳纹迹。判断对了解决问题的方向才正确。表面硬度下限55HRC定的太低，这样齿面抗压、耐磨性能较低，硬化层预压应力也小，会影响到高频率交变载荷下抗疲劳能力。

qixiao9421 · 发表于 2010-11-3 14:02:51

本帖最后由孤鸿踏雪于 2010-11-3 14:52 编辑

回复 24# ZX771
实际测量的硬度一般都是大于58 保持在60左右至于齿轮断裂一个是用在高压齿轮泵里面的表面硬度57 58 60 心部硬度是28 27 30 这个我推断是淬火没淬透。另外一个20CrMnTI 是用在回转减速机不过是连接轴由于是制动连接轴所以我判断的是大载荷导致的疲劳强度不够产生的断裂。用在泵里的那个齿轮我决定做个试样随炉然后看结果另外把淬火油看看是不是老化。用在减速机的连接轴今天浅渗出炉我保留一个看看力学性能。您推荐的20CrMnTIH在淬透性方面大于20CrMnTI么？如果我想更好材料（就是性价比相对好些的）该选择哪个呢。 30CrMnTi我把它随其他的20CrMnTi齿轮同时进炉不过工艺也不是自己和您说的 920 870 而是直接的870浅渗。之前自己没有考虑清楚就乱说给您造成误解小女子在这里给您道个万儿请您原谅则个嘿嘿

jiazhyang · 发表于 2010-11-3 14:34:17

30CrMnTI与20CrMnTI渗碳工艺基本没有什么区别，唯一不同之处，30CrMnTI的齿轮心部强度高。改换材料，应该根据齿轮的模数与使用状况来决定采用什么材料，30CrMnTI并不是很好的渗碳齿轮材料。

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-3 14:43:40

回复 22# qixiao9421

你在4#楼不是已经讲明20CrMnTi淬火后心部硬度为37HRC，这不是达到技术要求吗？为什么又要换材料？

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-3 14:46:09

本帖最后由孤鸿踏雪于 2010-11-3 14:54 编辑

回复 21# ZX771

楼主用的是出光快速淬火油，齿轮模数只有1.75，20CrMnTi820℃淬火，即可达到其心部硬度要求，根本不用提高淬火温度，也无需更换材料。

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-3 14:47:43

本帖最后由孤鸿踏雪于 2010-11-3 14:51 编辑

回复 22# qixiao9421

我都被你绕晕了。
楼主不妨描述一下你现在的工艺，并说明现在的工艺做出产品来，究竟是哪个质量特性值达不到要求？如果你的热处理质量特性值全部达到了设计的技术要求，那么断齿的事，然设计人员去分析找原因去。

jiazhyang · 发表于 2010-11-3 14:57:14

回复 28# 孤鸿踏雪

“ 齿轮模数只有1.75”，齿轮模数太小，用30CrMnTi合金替代，渗碳深度容易超深，不宜控制。建议使用碳氮共渗，或者氮化处理，深度在0.3到0.5mm左右！

qixiao9421 · 发表于 2010-11-4 13:19:45

回复 29# 孤鸿踏雪

杨工是这样我把齿轮和连接轴两个的失效说混乱了。现在是连接轴因为在减速机里断裂。设计人员意思是强度不够所以换成了30CRMNTI 连接轴是浅渗只要求渗层0.5-0.7 HRC大于55 。齿轮是高压泵里断裂心部硬度不够

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-4 13:50:27

本帖最后由孤鸿踏雪于 2010-11-4 15:47 编辑

回复 31# qixiao9421

这简直是不可思议啊？一个简单的事件，竟然弄了几天，连事件的来龙去脉都弄不清楚，这对于从事专业技术工作的工程技术人员而言，是

不该发生的。

qixiao9421 · 发表于 2010-11-5 08:39:39

回复 32# 孤鸿踏雪

杨工麻烦您看看嘛

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-5 14:22:28

本帖最后由孤鸿踏雪于 2010-11-5 14:24 编辑

:

回复孤鸿踏雪

杨工麻烦您看看嘛
qixiao9421 发表于 2010-11-5 08:39

制定一个工艺必须提供以下信息资料：
1.按你说的，你们使用连续渗碳炉，是无级变速式的网带或链板炉，还是步进式的推盘炉？其主炉工位（或者说是料盘）几个？使用什么气氛（渗剂）？什么淬火油？
2.产品技术要求就是：“ 30CrMnTI 连接轴是浅渗只要求渗层0.5-0.7 HRC大于55 。齿轮是高压泵里断裂心部硬度≥38HRC ”这个吗？金相组织无要求？

qixiao9421 · 发表于 2010-11-5 15:20:34

回复 34# 孤鸿踏雪

用连续渗碳炉，是无级变速式的网带或链板炉，还是步进式的推盘炉？其主炉工位（或者说是料盘）几个？使用什么气氛（渗剂）？什么淬火油？
2.产品技术要求就是：“ 30CrMnTI 连接轴是浅渗只要求渗层0.5-0.7 HRC大于55 。齿轮是高压泵里断裂心部硬度≥38HRC ”这个吗？金相组织无要求？

回杨工我们用的是推盘炉主炉有料盘2个使用的甲醇丙酮快速淬火油产品是做浅渗渗层0.5-0.7 HRC55-62 金相要求马氏体不高于3级残余奥氏体也是

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-11-5 16:36:39

回复 35# qixiao9421

主炉料盘2个？有这样的推盘炉吗？你又搞错了

这样吧，我们的设备不同，所用气氛不同，我们的设备主炉是21个料盘。我们的产品模数3.5~6mm，有效硬化层深度0.8~1.0、0.9~1.20、1.20~1.40多种，淬火油为北京华立Y35—Ⅱ分级淬火油，使用温度100℃，淬火温度840℃，主要是20CrMnTi材料，经多次剖检工件实物，模数4以下的齿轮齿芯硬度38HRC左右，金相组织一般为：碳化物2级，马氏体2级，心部铁素体2~3级。根据我现在的估计，我们现在的设备做0.50~0.70mm的渗层产品，运行周期大约在26min左右。然后我给你提供一份作业指导书，供你参考。请你提供你的邮箱号

一刀 · 发表于 2010-11-5 17:01:05

本帖最后由一刀于 2010-11-5 17:04 编辑

回复 36# 孤鸿踏雪

我来灌水: 助人为乐,强烈支持,顶一下.....

但要手下留情,不要扣我的金币呵

qixiao9421 · 发表于 2010-11-8 11:47:12

回复 36# 孤鸿踏雪

qixiao9421@163.com thanks

qixiao9421 · 发表于 2010-11-10 09:22:08

回复 36# 孤鸿踏雪

因为目前说原来的20CRMNTI连接轴强度不够所以想换个高强度的材料他们就选择了30CRMNTI 我说是20CRNIMO 但是采购说不好买这钟材料

陈锡 · 发表于 2010-11-12 13:28:05

9421你好你的是什么设备淬火温度怎么那么高请教!

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