轴承热处理胀大

一堆烂泥

好像计算过  大概是在千分之1.3左右  大一点的达到2  。
另外在外径和外沟上有点出入。
长（涨）大是正常现象，搞工艺的应该考虑进去的，没有考虑是公益（工艺）人员的错。

[ 本帖最后由 xhlhz 于 2009-4-1 08:36 编辑 ]

zhuzhu

涨大是该类产品存在的规律,应与设计部门联系,掌握该产品的变化规律,按照涨大规律进行设计;或者采用最为强烈的冷却方式挽救该批产品

hgfhc-rcl

可以做以下金相组织看看马氏体的量是否合适

liyang428

正常GCr15钢涨缩比在2/1000至3/1000范围内，马氏体比容大，淬透部分要产生膨胀，而且工件较薄，淬火完全淬完全淬透~表面有拉应力而无压应力~所以产生膨胀~如果采用旋转淬火会效果会好一些~（旋转淬火过程中会产生压应力）另外控制好油温，最好能控制在40-50左右~（油温高会增加膨胀的可能性)
        热胀冷缩是自然规律~认为无法抗拒~不要太在意涨多少~要注意冷加工余量是多少~(这可以用来“打官司”）

小小学生

两点
1、测量是否有误
2、留量是否合理，一般说来，热处理胀点的量车工都不给留，那车工也太狠了点。
3、我倒是认为应提温降冷速试一下

陈枫

热涨冷缩本来是热处理客观存在，在没有更好解决办法前，只有请车工调整留量，但，我们查找热处理原因，首先调整工艺，改善冷却

一堆烂泥

关于涨大的问题   我是这样看的：
    涨大是必然的。因为在淬火回火过程中，有组织的转变，由于淬火前球状珠光体和淬火后形成的隐晶马氏体及未溶碳化物，残余奥氏体比容的不一致，必然产生涨大。而 在轴承的生产过程中，一定量的马氏体和未溶碳化物 ，残余奥氏体是必不可免的，有着一定的要求。所以我个人认为涨大是必然的。
     关于解决这个问题 ，我个人认为是要找出长大的规律，从车加工件的加工余量上解决。这样解决方便而且有效。
     一家之言，大家指教。

热处理后

我还不知道我们轴承胀大是多少呢,惭愧啊