为什么渗碳齿轮淬火后内孔有胀大有缩孔

灰太狼 · 发表于 2010-12-7 17:54:39

本帖最后由灰太狼于 2010-12-7 21:45 编辑

看阎老的《典型零件热处理缺陷分析及对策480例》又产生了新问题
有的渗碳钢有胀大有缩孔我知道这是热应力和组织应力的综合结果  我在想是不是产生胀大  缩孔的原因是不是和齿轮内孔大小齿轮形状  淬火温度渗碳层厚度  淬火液都有关系呢那么有经验的师傅工程师是不是知道如何判定此批内孔会胀大还是缩孔呢

齿轮渗碳淬火后锥形缩孔和腰鼓缩孔的修复是技术难点书中给的解决办法是重新加热到820度  然后用水管  向内孔喷射 1～2秒后采用油淬我想知道各位有经验的工程师们  是怎么解决这一难点的

谢谢

天天小非 · 发表于 2010-12-8 12:59:09

这个东西我想没有人可以掌握，变形是热处理的老大难，如果热处理没有变形，热处理人员得下岗50%。

michealyong · 发表于 2010-12-7 18:06:37

回复 1# 灰太狼

楼主感觉这本书如何？我也想去买本看看。
你表达的意思指的是内孔有锥度是吧？

silafu · 发表于 2010-12-7 18:29:16

挺难得，看哪种应力占据上风了，都是摸索，没定量定论

灰太狼 · 发表于 2010-12-7 21:51:10

回复 2# michealyong

那要看针对什么样的人了吧我觉得我是大四学生看实际解决方案的书一个是增长见识一个是累积经验能明白师傅各个步骤的含义同时能在大脑中解决问题构建一个框架哈

sswpyq594596 · 发表于 2010-12-8 13:46:44

回复 5# 天天小非

您好那您都是通过什么方法尽量避免变形的呢温度冷却预处理等能讲一下您经历过的案例吗谢谢期待您的回复

wahg · 发表于 2010-12-8 14:20:10

哪种应力为主：
孔胀大，说明是以组织应力为主，推论是齿轮已经淬透了。
孔缩小，说明是以热应力为主，推论是齿轮的心部尚未淬透。
也有出现喇叭口的，你查一下：一定是壁较厚的部分的孔变小了。

周建国 · 发表于 2010-12-8 17:41:40

回复 7# wahg

补充一点就是，淬火后的马氏体量和残余奥氏体量也是判断缩孔和涨孔的一个方面，淬火后的残余奥氏体量越多则缩孔的几率越大。淬火后的马氏体量越多则涨孔的现象越明显。

michealyong · 发表于 2010-12-8 18:21:06

回复 4# 灰太狼

嗯很有心啊我今年刚大学毕业现在从事热处理工作

灰太狼 · 发表于 2010-12-9 07:02:28

回复 7# wahg

怎么跟我的理解有点点误差呢  我对这本书齿轮这一章做了个小小的总结  希望专家能指正
  我觉得  冷却过程中热应力是造成一个一个缩的趋势  组织应力因为M吃了过饱和的C 造成一个膨胀的的趋势
  对应到内孔  如果内孔收缩  是因为组织应力大于热应力这个时候我们要采取快速冷却的办法  如问题所述  采取内孔急冷的办法修复腰鼓收缩
            如果内孔胀大  是因为热应力大于组织应力这个时候我们要采取塞孔等减缓内孔冷却速度的办法这样内孔保持一个塑性较好的状态淬火中改善胀大趋势


  希望专家们对我的总结做一个分析  我也不知道是不是正确  每天花30分钟分析里面一个例子  做的小小的总结

灰太狼 · 发表于 2010-12-9 07:15:24

回复 9# michealyong

噢噢那在哪高就呢？

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为什么渗碳齿轮淬火后内孔有胀大有缩孔

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