齿轮20CrMnTi材料是渗碳淬火还是碳氮共渗？

忽逢桃花林 · 发表于 2011-3-27 18:57:43

我们公司目前在做玉柴的一些齿轮，感觉齿轮的技术要求很奇怪，材料写的是20CrMnTi，热处理写的是碳氮共渗，可是金相组织要求确是：渗碳淬火的组织要求（和机械手册上写的渗碳淬火后的组织一样，硬度要求也一样），真是搞不懂，他们到底要什么热处理？送去热处理厂，看他们的检验单写也是：渗碳淬火。
我就想问，像这个材料到底采用哪种热处理好呢？

鑫润 · 发表于 2011-3-27 19:30:50

我个人认为两种工艺都可，如做碳氮共渗最好按标准工艺正火

ZX771 · 发表于 2011-3-27 21:28:53

回复 1# 忽逢桃花林
对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性，在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快，共渗层淬火后得到含氮马氏体，比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和耐磨性。不利的方面是：浅层的碳氮共渗层形成后继续向内扩散速度会不如渗碳，深度超过0.7mm碳氮共渗不再表现出太多优越性了，因此随着硬化深度加大此时渗碳就相对更为有利。

刘武乐 · 发表于 2011-3-27 21:46:55

我们一般是渗碳深层要求0.4~0,6mm

tlx322 · 发表于 2011-3-28 09:44:47

看层深要多少，0.8以下就共渗好了。

草原的风 · 发表于 2011-3-28 10:21:02

两者均可。一般说来碳氮共渗比单纯渗碳淬火的耐磨性要好，耐蚀性高。

忽逢桃花林 · 发表于 2011-3-29 20:42:10

谢谢楼上诸位，渗层深要求0.6～1，应该属于较深的了，应该只能是渗碳了吧
现在另外一个问题是：应该是碳氮共渗齿轮会变形小些吧？
我们的齿轮渗碳淬火后变形比较大，而后续由于成本的原因又不可能磨齿，所以如果要解决变形大的问题，是不是要多正火几次呢？还是渗碳淬火要控制好参数呢？

ZX771 · 发表于 2011-3-29 21:04:14

回复 7# 忽逢桃花林

碳氮共渗可以在低于渗碳温度下进行，这样齿轮会变形小些。淬火采用专用分级淬火油实施分级淬火工艺可减小变形，并测量尺寸变化情况使之有规律地稳定下来，进而调整规定热处理前尺寸。
正火不在于次数多少在于能够控制工艺过程，组织硬度达到要求。

wangdaojiang · 发表于 2011-4-5 19:04:18

两种工艺都可以，两种工艺在国内都比较流行

1253722503 · 发表于 2011-4-6 15:22:46

0.6以上都可以渗碳，因为快，省钱出产品多

忽逢桃花林 · 发表于 2011-4-7 18:14:28

做齿轮的是不是，在渗碳后要加个珩磨呢？不然渗碳后的变形应该是很大的了

lntslisen · 发表于 2011-4-21 22:52:15

我们这是渗碳

daniel-li · 发表于 2011-4-22 07:54:02

回复 1# 忽逢桃花林

由于碳氮共渗温度一般860左右，所以渗后淬火组织为隐晶M，且碳氮共渗零件疲劳性能较好，耐磨性较好。如果是深层硬化层则考虑到综合成本而采取900度以上的渗碳工艺

秋风瑟瑟 · 发表于 2011-4-24 12:29:13

都可以，碳氮共渗比单纯渗碳淬火的耐磨性要好，耐蚀性高。

catherine_ · 发表于 2011-5-4 14:17:47

两种工艺都可以，碳氮共渗温度比渗碳淬火温度低，工件变形小，但是时间较长

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