渗碳后重新加热淬火脱碳层？

emorson

由于设备条件限制，对20CrMnTi的一批工件，只能渗碳后重新在台车炉中加热淬火，直径100的工件在加热淬火过程中产生的氧化脱碳层大概有多深？

nsh

装炉量及装炉方式不同，加热保温时间不同脱碳层就不同啊！涂点涂料不就好些了。

周建国

在台车炉呢加热如果没有气氛保护，那么脱碳是在所难免的，如果渗碳产品出现脱碳的缺陷，那么也就失去了渗碳淬火后的意义了（除非脱碳层需要磨削加工，这样也会对渗层的硬度分布有影响），最好还是在井式炉内的保护气氛中加热为好。如果你的产品要求不是太高，那么楼上提出的用防止氧化脱碳的涂料涂抹也不失为一个办法。

emorson

涂料这个也考虑过，但工件大 涂料消耗挺大效果也不是太满意。

另外再请问，这个轴末端有个螺纹，客户说最好不要淬上火，这个渗碳时可以防渗，但淬火时怎么保护？

考虑过淬火时螺纹部分不淬入油中，但担心起火，用的是柴油
或者螺纹淬火后再局部退火，但又相当于加了道工序，成本下不来了

stigershu

控制脱贫碳层深度，不仅仅在二次加热过程中控制其气氛碳势，还要重视渗碳后出炉空冷过程中的产品保护防止出现脱贫碳。
针对于你客户要求的末端有螺纹，不清楚你指的是螺纹孔还是螺纹杆。螺纹孔的话，你渗碳前就应该堵有螺杆防渗，螺纹杆的话就涂防渗剂，只要防渗效果好，尤其你说你的工件大，这些区域淬火后，硬度并不会太高，也就在35HRC左右，后续加工应该没有太大问题。问题在于，你们的设计人员，对于螺纹处为什么热处理后还要进行切削机加工么？！！是否合理这么调配生产工艺。

emorson

回复 5# stigershu


    是类似销子的工件，末端有M95的外螺纹，经确认该产品渗碳淬火后不再进行机加工，直接使用

  现在的问题 是：
                1、担心在台车炉加热淬火脱碳，造成表面硬度没了
                2、螺纹处淬火后太脆。

霜月

印象中台车炉都有密封不好的问题，最好不采用。至于螺纹，如果前期防渗效果好，加热淬火时如无渗碳气氛可不用保护。

离哥

看楼主做的是轴了，台车炉加热淬火应考虑轴（指长度较长者）的变形量大于井式炉（装炉方式不一样）。
根据你的渗层深度和你热处理加工后的余量来考虑，个人觉得保温时间大约在100分钟，其氧化层大于0.2mm（根据其它箱式炉淬火而得）

stigershu

回复 6# emorson
台车炉其自身结构导致加热过程中脱贫碳不可避免，由于是二次淬火，可以尽量减少加热均温时间，来弱化脱贫碳层深度，同时对于降低产品芯部硬度也有一定好处。
对于要降低末端螺纹杆处硬度，考虑降低淬火烈度等方式来实现，在满足硬度和硬化层前提下，尽量降低搅拌速度，油温等。

周建国

对于螺纹出的淬火保护问题，如果在渗碳时已经做了防止渗碳的处理，那么在二次加热淬火时可以用同等的外螺母并紧，这样也可以起到降低冷速的问题。如果必须要台车炉加热，那么可以适当的添加木炭类或铸铁沫之类的东西可以减弱脱碳的现象。