船用中速机凸轮轴技术要求

a5606

小弟是做大功率中速柴油机的，国产自主品牌。经常听同行说国产机的凸轮轴寿命短，尤其是强化程度高的。心里不服气，我们用的也是高级材料如20CrMnMo之类的，要求渗碳深度1.8mm以上,硬度不低于HRC60，检验OK后才出厂的，寿命10000h左右，咋就比不过国外品牌呢？！
不知同行中有否接触过大功率柴油机的，你们的凸轮轴材料、强化要求是怎样的，寿命要求又是怎样的？

stigershu

产品的寿命，不简单的仅仅和你说的表面强化或材料牌号 有关系，它是一个综合评定项目。
它还和机械加工精度及形状过渡有关，与材料质量有关，与锻造质量有关，与预处理质量有关，当然表面强化质量关系式很大的。呵呵，这个希望贵公司的产品开发人员或公司总工领头，对自身设计能力、加工能力进行逐一排查，然后逐个攻破，质量就提升了，寿命也就加强了。

孤鸿踏雪

回复 1# a5606


    能否描述一下哪个方面比不上洋货？最好是描述一下你的失效方式？

a5606

疲劳寿命，表现在使用10000小时左右凸轮升程段出现麻点，接触疲劳强度不理想。

a5606

现在比较困惑的是缺乏技术指标的比较，我们已经从设计、加工、热处理、材料各个方面入手，进行排查。
个人认为热处理方面有问题的可能性很大，因为设计的人基本对材料热处理没什么见解，再加上凸轮轴热处理的行标好像现在还没推出，做热处理的人在很大程度上只能凭经验操作。但当一个机型强化到一定的程度上，原来的OK的热处理工艺就未必能满足使用要求了。

一张餐巾纸

     如此要求疲劳寿命的重要零件，承受着极限情况的考验。不可以用当前一般民品零件普遍运用的、以获取最大经济效益为考量准则的工艺方法来对待。以遐想的思路提三点建议：
   1，必须采用二次加热淬火，而且要在不可以脱碳又没有氢气的环境中加热；
   2，采用低温盐浴冷却介质中等温（分步）淬火，等温温度略微高于渗碳层的Ms点，等待零件截面温度均匀一致时，立即出炉由冷，使表层获得尽可能大的压应力；
   3，产品零件表面渗硫。

孤鸿踏雪

回复 5# a5606


    难道你们不对样件进行全面检测吗？

a5606

样件按材料技术要求、图纸尺寸技术要求进行全面检测，这是必须的；
我们对每一个凸轮轴表面硬度进行检查；
我们采用气体渗碳，每一炉都有随炉试块，对炭层厚度、炭层金相进行检查。

不过受到设计水平开发能力的限制，有些时候只能按经验写技术要求，问题随之而来。
原来可以的，但到了一定程度就不可以了，你必须满足更多的条件。
而这些条件是什么，是需要我们来探索的。