关于控制轴承套圈变形量和锥度的讨论

chao

我在干轴承套圈热处理时尤其是1类系列的套圈，其变形量往往很难控制，而7类系列的锥度又不好掌控，希望大家讨论一下，畅所欲言。

紫琅人

关于轴承套圈热处理时候变形量问题，谁也是无法很好控制的，个人意见是有良好冷却油，有一定的油温可以减少变形量

鲁-专业热处理

1.在连续淬火装置的油槽中加上翻转机构
当轴承套圈在加热炉内到达奥氏体化后,落
入淬火油槽中,置于翻转180°的传送带上以“平
放”状态进行移动。此后,在经过导板送到下一个
出料传送带的过程中,轴承套圈准确地翻转180°,
以另一种“平放”状态冷却,这样使套圈两端的冷
却速度相同或者同时达到Ms点,可以大大地减
少锥度变形。
2.轴承套圈在淬火油中作上下震荡冷却
引进的辊底炉热处理生产线,是将加热至淬火
温度的轴承套圈放在一个速度、行程和时间均可调
整的台架上,于热油中作上下震荡,以改善套圈两
端冷却的均匀性,最大限度地减少工件变形。
3.改变淬火油循环搅拌方式
网带式托辊炉热处理生产线的淬火油槽,一
般都安装有2台离心泵。1台用于水平循环喷
流,防止淬火炉落料口的淬火油局部过热而大量
蒸发,另1台则用于油循环冷却。实际上由2台
离心泵引起的油搅拌效果只集中在一定厚度的油
表层内,轴承套圈淬火冷却所在的油槽底层的油
实际上是静止不动的。低变形淬火油槽,是由1
台上喷泵(主泵)与2台循环泵(辅助泵)组成,上
喷泵的作用是使轴承套圈淬火冷却所在的油槽底
层的油均匀地向上流动,从而改善套圈两端的冷
却速度均匀性,达到减少变形的目的。
这几点你可以参考参考

鲁-专业热处理

油温对变形和锥度也起到关键性的作用

yfdwjt

回复 4# 鲁-专业热处理


    你说的关鍵作用我的理解是油温对椭圆和锥度变形影响较大，能具体说一下吗？

刘武乐

我认为影响热处理变形的要素如下：
1.球化退火的级别，球化的退火的质量直接影响热处理的变形量。
2.工件摆放方式。
3.原材料的偏析程度。
4.车加工的质量。有时车加工的变形量往往被热处理掩盖。
5.冷却油流动性能。

仙都热工

我认为影响热处理变形的要素如下：
1.球化退火的级别，球化的退火的质量直接影响热处理的变形量。
2.工件 ...
刘武乐 发表于 2011-5-24 10:24

    赞成第4条！外协单位都自认为自己的精车件是好的【图纸要求都是3s】，事实上由于成本上考虑车件厂偷工；质量稍好的钢管厂呢：现如今是垄断经营，毛胚钢管外径预留量是大的大小的小，还得先付钱后提货！他不怕买不掉，你不要别人要！

刘武乐

回复 7# 仙都热工


    其余几条有何问题？呵呵 还请指教

仙都热工

回复 8# 刘武乐


    误会！

刘武乐

回复 9# 仙都热工


    呵呵 客气了，大家就是互相交流 没有关系的，

点点滴滴

就轴承这块，产品的变形跟装炉量，炉的运动方式应该也有关系，而油温这块我感觉相当小，我们用4号油，一般温度控制在80度，过高就开启冷却板，而一般是马弗托板炉比无马弗托辊炉变形好像要大吧，这个是运动方式不一样所以产生的差异吗，而朋友那大炉刚在油槽装了个反转网带，不知道效果有没有，听下面工艺说要好，而小的马弗托板炉，因为装炉量小，听厂家说并不需要装这个网带，没必要，不过倒想装个试试不知道有没有提升，我们大的炉子同样做一般6丝左右吧，而小的托板炉基本大于10丝，要求小的都小炉做

轴承热处理

鲁-专业热处理 发表于 2010-4-26 19:02
1.在连续淬火装置的油槽中加上翻转机构
当轴承套圈在加热炉内到达奥氏体化后,落
入淬火油槽中,置于翻转18 ...

哪里有能使轴承套圈在淬火油槽中准确地翻转180°这样的装置啊？

轴承热处理

wangzeshi 发表于 2017-5-11 15:39
用多用炉比较好。连续炉用推杆式，这样可以一盘一盘的淬火，不会出现淬火温度差异的现象。

能否说说“一盘一盘的淬火，不会出现淬火温度差异的现象”的原理？

梦想人生

车加工质量也会有很大的影响；我以前也碰到过，车加工表面粗的车刀丝、毛刺、较大的形位公差，不合理的切削加工（不均匀的吃刀量造成较大的应力集中）等都会影响热处理后的变形量。