起重机车轮有没有调质处理的必要

ps0405

我公司的起重机车轮直径400~800mm，踏面宽度150mm~250mm。材质有很多！就拿材质为60号钢的车轮来说，车轮毛坯经过粗车后进行调质，调质后表面硬度为300HB~380HB，然后经过精车后硬度就不就不合格了（表面硬度小于300HB）。
我的原因分析是：1、60号钢材质淬透性差，工件尺寸大，淬硬层浅。（用的是5%的NaCl水溶液作为60号钢的淬火介质，应该是冷却速度最快的介质了）
                  2、还有精车余量。（双边精车余量在4mm左右，也不算大）
领导说锻造车轮要调质，因为设计者选用锻造车轮说明对车轮的性能要求高，所以要进行调质。但现在问题是已经偏离了调质范畴，首先工件尺寸比较大，碳素钢得到的淬硬层很浅，再经过精车后基本就没淬硬层了，这时的调质只是改善组织，根本就没回火索氏体。还没有中频表面淬火的淬硬层深。


    希望有人能传下各种组织在各种回火温度下的硬度资料和有关车轮热处理方面的资料！谢谢！

活在舞钢

那就选择中频表面淬火啊？为什么不采用？是因为成本还是工艺问题啊？

excellence

表面硬度为300HB~380HB，260HB处深度≥15（20）mm。是车轮标准的规定，处理得当完全可以达到。可参考http://www.rclbbs.com/viewthread ... hlight=%D3%D0%BD%B1，另附热处理杂志相关文章：

[ 本帖最后由 excellence 于 2009-8-8 17:21 编辑 ]

wangxingguo644

楼主的零件用保护端面和内孔的整体调质工艺应该可以做到。

TYT0861

调质时可以将余量减少些。

zhang

楼主不妨用4#的方法试试，我这车轮淬火采用的是保护端面和内孔的整体调质工艺，效果还行。