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查看: 5333|回复: 11

[求助] 工艺调试

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签到天数: 7 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2009-7-19 17:46:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
我们的开始工艺调试了,至今做了一些产品,在严格意义上还没有合格的产品出来,就拿渗C来说吧
20CrMnTi       表面硬度58-62HRC  心部硬度38-42HRC   有效层深0.7-1.0MM
920℃  强渗 1.1%CP  120MIN
           扩散    0.8%CP  60MIN
850℃  淬火        油温80℃     出光快速油
结果:有效层深1.2MM   碳化物,马氏体,残奥均6级正      心部硬度45HRC


修正后工艺:920℃ 强渗 1.0%CP 180MIN
                         扩散 0.8%CP 90MIN
820℃淬火       油温70℃     出光快速油

结果:有效层深0.94MM    碳化物2级,马氏体,残奥3级  心部硬度46HRC
内孔径(光孔)28.8mm的齿轮收缩0.1mm,(单边5丝)

当然在修正工艺之前,还做了一些其它工艺形式(也是渗碳的常规工艺),均是组织和心部硬度超差不合格才调到现在的工艺,也是一个非常规工艺
炉温是经过9点测温的,+-2℃
真的请朋友帮我们考虑一下问题出在哪?

[ 本帖最后由 曾经骄傲的10 于 2009-7-19 18:08 编辑 ]

签到天数: 51 天

[LV.5]常住居民I

发表于 2009-7-19 20:01:20 | 显示全部楼层
可再降低温度,并保证在此温度均温,要么就将油温降一些。

签到天数: 5 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-7-19 21:14:55 | 显示全部楼层
强烈渗碳时间调为150分钟,淬火油冷却太快。再调整一下冷却速度。

签到天数: 272 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2009-7-19 22:23:04 | 显示全部楼层
降低渗碳温度880度,降低淬火温度800-810度,淬火前应进行均温。

签到天数: 7 天

[LV.3]偶尔看看II

 楼主| 发表于 2009-7-21 11:33:01 | 显示全部楼层
谢谢各位,我们是新设备上马,并不是要求一炉两炉产品合格,那是没问题,如果靠非常规工艺做普通要求的产品,那我们就没有必要选择这么“好”的设备,但是对于淬火前选择均温还真没考虑过

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-7-21 13:11:29 | 显示全部楼层
从楼主提供的信息看,问题是材料淬透性、含碳量偏高或所用淬火油冷却能力过强所致,与零件结构尺寸不匹配。

签到天数: 36 天

[LV.5]常住居民I

发表于 2009-7-21 19:56:04 | 显示全部楼层

回复 1# 曾经骄傲的10 的帖子

你们的强渗温度太高0.7--1.00的建议用890度强渗  另外你们的材料要去进行化验看是不是含碳量过高了 我们做的产品和你们的一样  化验材料以后材料含碳量在上线

签到天数: 20 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2009-7-22 10:59:47 | 显示全部楼层

回复 1# 曾经骄傲的10 的帖子

工艺还要修改(淬火温度(800-820),采用分级淬火油可以有效解决心部硬度过高、变形过大等问题

签到天数: 20 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2009-7-22 11:12:25 | 显示全部楼层

回复 1# 曾经骄傲的10 的帖子

工艺还要修改(淬火温度(800-820),采用分级淬火油可以有效解决心部硬度过高、变形过大等问题

签到天数: 153 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2009-7-23 17:15:15 | 显示全部楼层

回复 1# 曾经骄傲的10 的帖子

(20CrMnTi       表面硬度58-62HRC  心部硬度38-42HRC   有效层深0.7-1.0MM
920℃  强渗 1.1%CP  120MIN
           扩散    0.8%CP  60MIN
850℃  淬火        油温80℃     出光快速油
结果:有效层深1.2MM   碳化物,马氏体,残奥均6级正      心部硬度45HRC)
我们也是丰东多用炉,现正生产的产品和你的产品要求接近,有效层深0.8-1.1MM,我们的工艺为920*130*1.2强渗,920*110*0.8扩散,降温830*60*0.7淬火,用的是等温油,一切OK。看来你的问题是否和淬火油和淬火温度有关。

该用户从未签到

发表于 2009-7-23 18:50:43 | 显示全部楼层
原帖由 霜月 于 2009-7-21 13:11 发表
从楼主提供的信息看,问题是材料淬透性、含碳量偏高或所用淬火油冷却能力过强所致,与零件结构尺寸不匹配。

同意对上述该问题的全面解答。

签到天数: 2 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2009-7-23 21:07:48 | 显示全部楼层
心部收缩是不是,有工装传在了中心孔?
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