国内轴承与国外轴承的热处理工艺有何不同和差距，请赐教！

HUHUI

我们做的轴承与与进口轴承在使用上始终有一定的差距，我侧过本厂生产的轴承与进口轴承的形位公差，并没有多大差别。材质也委托别人做过化验，都还好，但在使用过程中skf的用了七个月，我们最多的用五个月，基本上用三个月厂家就把轴承换下，以免造成损失。请教各位高人国内轴承与国外轴承的热处理工艺有什么不同的地方和差距吗？如果有，对轴承的影响有多大。请赐教！

qinqiang268

国内轴承与国外轴承的质量应该相差不多，但在钢材冶炼水平上可能有差距。另外就是在锻打、热处理技术控制上也有区别。每个环节上都有那么一点差距，加起来就有很大差距了。

天字一号

第一：我们的钢材不如国外，冶炼水平不行
第二：我们的热处理设备不行，总是跟着人家后边走
第三：我们的工艺水平与工作态度不行
第四：有些厂子的管理水平不行

hgfhc-rcl

差别太大了

zHANG_999567

为什么用了三个月就坏,做个失效分析不就知道了.

renbenfg

单就热处理而言，ＳＫＦ在国外怎么热处理我不知道。但在国内的热处理我略知一点。经过他们考察选最好的热处理厂家，要固定的设备。要求硬度在中下线，同件差在０.５度，批量差在１度。组织２－３级。经过长时间的考察才能签合同。根据不同的型号，规定了变形公差，也不是很严但要求一致。实际上我们完全做到了，也得到了他们的认可。根本公司的产品也没什么区别。所差得是他们的后续加工，完全机械化自动加工。避免了人为因素造成的不良后果。大家想一想差距在哪就知道里吧？

lpl24

SKF公司近年来开发了两种涂镀技术：一是采用PVD在轴承套圈及滚动体表面镀硬度极高的金刚石结构的碳（Diamond-Like Carbon, DLC），表面硬度比淬硬轴承钢高40~80%、摩擦系数类似于PTFE或MoS2，具有自润滑特性，且与基体结合良好、无剥落，轴承寿命、耐磨性大幅度提高，在断油的情况下仍可正常工作，被称为“NoWear bearing”[38]; 二是采用PSC在轴承的外圈外圆面喷涂一层100μm后的氧化铝，使轴承的绝缘能力高达1000V以上，通过增加氧化铝的厚度使轴承具有更高绝缘能力。涂镀的氧化铝与基体结合牢固，还可提高轴承的耐蚀性，镀后的轴承（INSOCOATTM bearing）可像一般轴承一样进行安装

HUHUI

感谢您的指教，请问第一种涂镀技术成本是否很高，国内是否能够加工？

hgfhc-rcl

具我所知差距很大国外滚珠机加工后还要放在特制的溶液中处理以提高滚珠的表面光滑程度,还有热处理等

小~啊傻

补充一点:
在钢材的采购上就有了分歧，国内的轴承钢质量要求不是很严格，而供给国外的都是精挑细选的。

qixguo74

SKF轴承在各方面控制都很严,特别是在热处理方面太强了.

一堆烂泥

我来说两句    机加工实在是出色   热加工也不错   总之  要两手硬   不能忽视任何一方面    人家做的都好  就好了   我们关键是不知道该重视哪一方面  所以有了差距。
反正我们的产品硬度件差在1--2     批量差就不用说了   组织还可以  2--3级   硬度控制在下线   有时都越过了下线。   
差距打在每一方面！！

suda

主要差距还是在原材料上,钢材中残氧的含量是关健.多年没接触轴承这一块,但我知道,这几年我国的冶炼水平提高得十分有限.

xucz

我在nsk待过，感觉他们做事非常严谨，国内差的不是一点点。
光原材料控制就有一堆文件来限制供应商，以保证材质稳定。

zhuobian

能够限制供应商说明人家够规模，国内的企业没几家有资格这么做吧！我们只能自己化验，而且选择有限。

guozengjun

1、钢材冶炼质量的差别是主要的，冶炼质量仅靠检测化学元素是看不出来的，采用真空脱气冶炼后（国内也基本采用真空脱气），含氧量减低，夹杂物按照国标ABCD评级方法也难以看出差别，采用日本JIS标准的点算法或ASTM E45的SAM法才能够看出差别。
2、尺寸结构方面，仅对比形位公差是不够的，沟道曲率、钢球与内外圈的硬度配比，钢球和内外圈的表面粗糙度等也是决定使用寿命的因素；
3、轴承的密封和润滑方面也是决定寿命的关键因素，在对比分析时要加以考虑。