销轴断裂原因分析

zp858

我们公司的销轴在使用中断裂，断裂图片如下，请问这是什么原因导致的呢？
是不是在调质时油道孔裂纹？

[ 本帖最后由 zp858 于 2008-8-27 22:06 编辑 ]

天天小非

典型的疲劳裂纹。从油孔位置开始产生裂纹的。

原因有二：
第一、感应淬火时油孔位置保护不当产生淬火裂纹，使用过程中裂纹延伸。
第二、超附和运转，该位置是薄弱位置而产生的疲劳源

zp858

4　技术要求
4.1　销轴的材料用45、40Cr或42CrMo，盘材料用Q235A或Q345A。
4.2　销轴应进行正火和调质处理，调质硬度250～280HB。
4.3　销轴应进行表面淬火，其淬火硬度为50～55HRC。轴公称直径不大于50mm时，淬硬层深度为（1.0～2.0）mm；轴公称直径大于50mm时，淬硬层深度为（1.5～2.5）mm。
4.4　销轴表面需要镀铬时，镀铬层厚度应大于0.03mm，镀铬层的硬度应大于900HV。
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这是销轴的技术要求

zp858

原帖由 天天小非 于 2008-8-27 10:17 发表
典型的疲劳裂纹。从油孔位置开始产生裂纹的。

原因有二：
第一、感应淬火时油孔位置保护不当产生淬火裂纹，使用过程中裂纹延伸。
第二、超附和运转，该位置是薄弱位置而产生的疲劳源 ...

谢谢您的解答。
还能根据我们的技术要求再详细解释否？

狂龙

小非专家分析的很正确，我做点补充：
1为什么说是典型的疲劳裂纹（准确说是典型的疲劳断裂），因为疲劳断裂的断口总是存在一个磨光区和一个表示脆断的毛糙粗粒状区。这个特征就是判断零件是否属于疲劳断裂的依据。
2一般这种情况，多出现在销轴未进行正火或调质，就淬火（我在南特工作的时候就碰到过这种情况）根据你的工艺，你不属于这种情况。
3从图片上看，你的油孔应该是未倒角，所以在淬火时，在油孔位置产生了裂纹，如果你在淬火时，仔细观察你会发现，当淬到油孔位置时；油孔表面特别红，比其他位置的温度要高许多。
解决办法；1钻孔后，要求钻工倒角。2不倒角，只有淬火前用石棉绳堵塞油孔。
采用上述两种方法之一，就可以解决你的问题了。
顺便说一下，你的工艺是没有问题的。是常见工艺

[ 本帖最后由 狂龙 于 2008-8-27 22:01 编辑 ]

zp858

原帖由 狂龙 于 2008-8-27 21:57 发表
小非专家分析的很正确，我做点补充：
1为什么说是典型的疲劳裂纹（准确说是典型的疲劳断裂），因为疲劳断裂的断口总是存在一个磨光区和一个表示脆断的毛糙粗粒状区。这个特征就是判断零件是否属于疲劳断裂的依据。
2一般这种情 ...

谢谢您的解答。我们要求油道孔倒角的。可能这个倒角小了些

狂龙

我们原来的销轴，没倒角，也出现了这种情况，后来倒角后，这种情况就再没出现过了，既然你们倒了角，应该是象你分析的那样，倒小了，你倒大点角试试，塞石棉绳太麻烦。

zp858

原帖由 狂龙 于 2008-8-27 22:07 发表
我们原来的销轴，没倒角，也出现了这种情况，后来倒角后，这种情况就再没出现过了，既然你们倒了角，应该是象你分析的那样，倒小了，你倒大点角试试，塞石棉绳太麻烦。 ...

谢谢了。由于我们是主机厂，基本没机会接触这些内容，对热处理了解太少了

victorlycn

原帖由 狂龙 于 2008-8-27 21:57 发表
小非专家分析的很正确，我做点补充：
1为什么说是典型的疲劳裂纹（准确说是典型的疲劳断裂），因为疲劳断裂的断口总是存在一个磨光区和一个表示脆断的毛糙粗粒状区。这个特征就是判断零件是否属于疲劳断裂的依据。
2一般这种情 ...

我们在金相检验时发现油道口处的金相组织含有少量铁素体。这说明应该不是油道口附近过热吧？是不是油道口处热度不够啊？请指教，谢谢

sun__xl

单单一张图不够    建议多传几张。。。