轴承倒角处脱碳对使用寿命的影响

likil007

在检验中经常发现轴承套圈倒角处脱碳,个人觉得对寿命有一定影响,请各位专家谈谈看法!

东南西北

在淬火时，如果轴承套圈倒角的脱碳没有引起套圈产生龟裂，对轴承的疲劳寿命是没有影响的，但由于倒角位置脱碳，势必在套圈的油沟内也存在脱碳，会降低套圈挡边抗冲击能力，在轴承安装＼使用过程中，在轴向力作用下发生掉边现象使轴承报废．
脱碳和氧化是孪生的，如果轴承倒角由于氧化存在氧化皮则另当别论，倒角存在氧化皮，会在使用过程中脱落随润滑剂进入工作面中而引起早期疲劳．
请大家指正．

Brian

首先，赞同楼主的观点，倒角处脱碳，油沟处（如果有）及其它非加工面都会有脱碳。
再次，对楼主倒角脱碳对寿命没有影响表示疑议，表面脱贫碳会使表面处于拉应力状态或加大这种状态，而表面拉应力状态是我们不想要的！

东南西北

我们不希望在 轴承表面出现拉应力，表面的脱碳无疑会造成这样的应力存在，但和热处理淬火时组织应力、热应力相比，轻微的脱贫碳所生产的应力相对来讲是比较小的，脱碳对应力的影响到底有多大，在理论上也没有一个确切的概念，并在淬火后的回火及附加回火能消除大部分。在成品状态下，由脱碳而生产的应力也就不能起到多大的作用了。
在目前国内大多数企业生产现状还没有实现保护性气氛淬火情况下，轻微的脱贫碳是没有办法避免的，不能因为有轻微的脱贫碳大谈对表面应力的影响而不采用。

444161654

轴承我发觉国外比国内质量好很多了，比如汽车的立前轮轴承，进口的可以跑8万多KM。国内的只能跑3万多就出现 表面的脱刊，发响===

likil007

谢谢各位朋友的支持,目前国内热处理水平还有待提高,我们检验中经常发现各种问题,以后我会发出来与大家探讨,还请诸位老师不吝赐教!

cezjk

轴承热处理淬火最忌讳表面有脱碳现像.

xhlhz

虽然楼主说的是倒角脱碳，既然倒角脱碳，那其实整个套圈表面都存在脱碳了，只不过外圆或内径能在下工序中可以磨削而已（脱碳层小于磨削余量的话），但实际对产品本身是有不利影响的。另外带密封槽的产品或者倒角处脱碳，经过抛丸等处理后，表面和外观非常差，而且也容易加盖密封圈后容易漏油脂等情况。汽车产品是现在至少要求0脱碳。

东南西北

原帖由 xhlhz 于 2008-8-9 15:57 发表
虽然楼主说的是倒角脱碳，既然倒角脱碳，那其实整个套圈表面都存在脱碳了，只不过外圆或内径能在下工序中可以磨削而已（脱碳层小于磨削余量的话），但实际对产品本身是有不利影响的。另外带密封槽的产品或者倒角处脱碳，经过抛丸等 ...

轴承零件进行抛丸处理，属于“光亮工程”的一种产物，是否起到抛丸的强化作用？用“啊拉明”试片检验，强度达到多少？
个人理解，所有进行“光亮处理”的轴承，都是热处理质量不过关的，以抛丸、喷砂进行掩盖。既然是脱碳为0，那一定是在保护性气氛中热处理的，又何必增加生产成本多一抛丸或打倒角工序呀，反给人一种感觉：我零件脱碳了或是出现花斑了。

[ 本帖最后由 东南西北 于 2008-8-10 14:39 编辑 ]

qixguo74

我也经历过,是倒角处易发生脱碳,别的地方没有.请问为什么?

xhlhz

原帖由 东南西北 于 2008-8-10 14:35 发表

轴承零件进行抛丸处理，属于“光亮工程”的一种产物，是否起到抛丸的强化作用？用“啊拉明”试片检验，强度达到多少？
个人理解，所有进行“光亮处理”的轴承，都是热处理质量不过关的，以抛丸、喷砂进行掩盖。既然是脱碳为0，那一定 ...

抛丸不一定质量不过关，或者是为了脱碳了才抛丸，许多做轴承的客户对外观的要求光亮，所以才抛丸，也叫光饰。在光饰过程中，对产品的强化有一定的作用，但不是绝对的达到要求多少，一般轴承也没有强化的要求，如果需要强化，最好还是采用专用强化机器。也许你的产品或者客户对外观要求不高，那是不需要抛丸的。多一道工序那得多花钱啊！

东南西北

斑竹也许是对”光亮工程“的来源及热处理后的抛丸与光饰的感念有误解，许多做轴承的客户对外观的要求光亮是从一些轴承厂家对光亮轴承的吹捧造成的，热处理后的抛丸、打倒角本就是掩盖成品轴承倒角处的氧化或脱碳，这与”光饰“有本质的区别，出现的工序也不同，作用也不同，光饰是在精磨之后。
君不见，很多国外进口的轴承，倒角处是保留热处理状态的，客户怎么就不要求光亮了？客户的要求越高，越是不希望倒角部分进行光亮处理的！

梦梦

原帖由 东南西北 于 2008-8-10 14:35 发表

轴承零件进行抛丸处理，属于“光亮工程”的一种产物，是否起到抛丸的强化作用？用“啊拉明”试片检验，强度达到多少？
个人理解，所有进行“光亮处理”的轴承，都是热处理质量不过关的，以抛丸、喷砂进行掩盖。既然是脱碳为0，那一定 ...

从检验的角度讲，热处理的质量不是抛丸这道工序能控制的，只要尺寸够，就是合格产品，抛丸主要是为了提高尺寸精度，产品无论发到国内还是国外，都是为了方便下道工序的进行，如果是老式的退火炉，退火后表面会产生厚厚的氧化皮，下道工序是无法进行的。每个厂家的能力不同，不可能都用保护气氛炉，我们厂的产品脱碳层基本上都控制在0.05mm以下，偶尔有0.1mm，但还是需要抛丸，必须是0脱碳，这也是汽车轴承行业的特殊要求。

东南西北

同意13楼的见解，关键是看热处理设备是否能满足要求。
做到0脱碳，是所有热处理技术人员的梦想，但需要设备的支持，从技术上讲，是完全可以做到的，但实际中，由于各单位实力不一样，设备的差别很大，加工的产品也就有一定区别，有些企业，包括楼上的单位，如果在热处理后，做到表面无脱碳，色泽也很好，您们还会去做抛丸处理吗？这是根本所在。
我给自己定个目标，我所用的设备，加工出来的产品，一定不需要进行抛丸处理。使用的客户可以通过检查倒角，来证明我公司产品的热处理质量。甚至包括热处理后的变形，也要在JB/T1255基础上，出炉不合格达到5%以下。这包括了锻造、退火、车加工等诸多因素。

[ 本帖最后由 东南西北 于 2008-9-11 11:50 编辑 ]

王传旭

楼上朋友你好，看来你对瓦房店很了解，很了解正达的辊棒线，正如你所说，老板对设备还存在一些看法的，我仅是从工艺上考虑的，有些事情是不便在这上面说的，涉及隐私问题。感谢你给我提的目标，我也希望你多多为我指导指导！我的QQ810531659