随着钢铁产能过剩，发展钢材深加工、延伸产业链，将成为钢企提高效益的必然选择

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　　随着钢铁产能过剩，发展钢材深加工、延伸产业链，将成为钢企提高效益的必然选择。武钢能否在此方面取得更大突破，令人期待。

　　钢企与车企结盟渐成潮流

　　据专家介绍，在货车上，七成以上重量由钢材构成；在小型轿车上，钢材成本占其一半左右。汽车产业对钢铁企业的意义，不言而喻。特别是，自今年以来，随着楼市观望气氛日益浓厚，建筑用钢需求下降，汽车产业对钢铁企业的市场价值日益突显。

　　近期，国内大型钢企频频出击，加大向汽车行业的营销力度，国内钢企和车企结盟正成为一种趋势。

　　5月20日和21日，作为国内最大钢铁制造企业的领军人物，宝钢集团董事长徐乐江率队走访比亚迪股份有限公司和广州汽车集团股份有限公司。

　　比亚迪是中国新锐汽车品牌。宝钢与比亚迪的合作从比亚迪研发第一款车就已开始，目前，普冷、热轧、电镀锌、酸洗、不锈钢、模具钢等多个品种都已在比亚迪得到广泛应用。在会谈中，比亚迪方面希望，在钢板高强、减薄、降成本等方面进一步加强合作。宝钢方面表示，有能力支撑比亚迪开展汽车用板及零部件的国产化工作。

　　宝钢与广汽的合作已有时日，2008年5月起，宝钢配合自主品牌“传祺”的设计与研发，产品占有率达到50％以上。会谈中，广汽提出，希望在材料优化、成本控制、资源保证等方面加深合作；宝钢介绍了高强钢等新产品以及液压成型、热冲压成型等新技术的研发、覆盖全国的剪切加工和服务体系。

　　武钢是国内唯一通过自主创新，开发生产高级轿车用钢的钢铁企业，2004年就已成功开发出成套轿车用钢板的生产技术，实现汽车整车全规格供料。2009年已有100余个牌号的汽车板产品具备对外供货条件，产销量达到163万吨，仅次于宝钢，在国内同行业居第二位。

　　武钢营销总公司冷轧及汽车板销售部主任陈建和告诉记者，武钢汽车板的特色是自主技术，客户目标倾向于与自主品牌车企如奇瑞、比亚迪等，建立战略联盟。今年以来，武钢与这两家企业高层互访频繁。比亚迪总裁王传福近日曾专程来汉，要求确保其冷轧板的需求。目前，武钢产品已占奇瑞钢材采购量的60%，比亚迪汽车钢材采购量的90%。分。