6310系列套圈网带炉淬火后变形量

djh088

小~啊傻 发表于 2014-12-5 07:31
单一的控制变形还好些 关键是产量还要有保证

我们的小线你应该了解的 正常设计能力是1200KG  实际能力 ...

你这变形要求是有困难满足的。对于目前你只能是尽最大能力去减少变形。按你说的话目前摆料是单层还是双层，1200的网宽才做300kg的产量。你现在排间是否有间隙？

zhaozhihua

个人提个小建议，不对之处欢迎拍砖。。
热处理变形的控制，但从热处理环节，主要考虑一下几个方面：
1、工艺温度的控制；能满足要求的情况下，金相组织尽量不要做高。尽量选择低的温度和适当延长的保温时间，（这个可以降低套圈入油时的速度和同时入油的套圈数量）
2、淬火介质如果只能是快速淬火油，那么是否可以考虑适当的提高淬火油的使用温度。
3、由于网带炉本身结构的限制，装料方式上原则上尽量单层，如果双层（根据楼主产品的大小，两层应该算不少了），套圈之间需留一定孔隙（2-3mm间隙），上料操作人员可能比较辛苦些。
4、淬火介质的搅拌方式，是否有搅拌？，搅拌频率大小？加料前油槽要充分搅拌，油槽上部和下部油温尽量搅拌均匀。
从外在条件上讲：
1、车加工本身的应力如何？
2、球化组织是否符合要求？
3、原材料本身质量。。。。。。。
宽泛的因素大概就这些，只要抓住每一个细节，相信降低变形的比例是可能的，100%不敢说，毕竟影响因素太多。

小~啊傻

djh088 发表于 2014-12-5 07:57
你这变形要求是有困难满足的。对于目前你只能是尽最大能力去减少变形。按你说的话目前摆料是单层还是双层 ...

正如你所想
~~~~~~~~~~~~~~~~~~

小~啊傻

zhaozhihua 发表于 2014-12-5 09:03
个人提个小建议，不对之处欢迎拍砖。。
热处理变形的控制，但从热处理环节，主要考虑一下几个方面：
1、工 ...

热处理变形的控制的确如此啊

都要做好真是不容易啊

现在有点郁闷了 就像弹簧即将超越屈服强度一样   

这个产品车工件的质量椭圆小于0.05mm 锥度小于0.025mm 退火组织2.5级  

也许差一点的就是材料了  猜想 原材料的带状应该在2.5级~3.0级之间 符合热压力加工标准

zhaozhihua

小~啊傻 发表于 2014-12-5 11:24
热处理变形的控制的确如此啊

都要做好真是不容易啊

回楼主：
按照您讲的，我是否可以这样理解：就是您现在认同你们车加工件的质量，且对原材料的质量暂时忽略不计，但从热处理环节想把变形情况得到解决？？？

我在这里只讲一个个人的亲身经历：
深沟球外圈，型号不是很清楚了。材料：GCr15，带状按照国标在合格与不合格边缘，可能判定人严格与否。原材料其他质量指标不详

淬火后金相组织存在不均匀现象，偏析的区域和其他区域有明显差别。变形比例比较大。
由于该产品是主要客户的产品，涉及到按时定量交货的问题，热处理环节纠正变形的工作量比较大，工序间浪费也比较严重。
新领导上台后，更换原材料，记得好像是SKF3的。热处理环节是同样的处理方式，工艺参数相同，但是热处理后几乎没有需要整形的，最大变形量也相对比较小，对下工序的加工影响不大。 热处理组织均匀，且热处理环节管理起来很轻松。

以前我们做变形专项整改工作时，对车加工的质量也做过控制，车加工的车刀丝的控制以及后期增加了软磨工序（对稍大的且薄壁的轴承套圈），对热处理后套圈的变形控制有一定的帮助。

设备不同，介质不同，工艺不同可能有差异，以上近供楼主参考！

等待丶

zhaozhihua 发表于 2014-12-6 20:58
回楼主：
按照您讲的，我是否可以这样理解：就是您现在认同你们车加工件的质量，且对原材料的质量暂时忽 ...

好的材料与差的材料得到的效果要是一样的话 那么就没有人去做高端的精品材料了吧


原材料的价格往往是各热处理厂 控制成本的一个因素 检验员是帮助老板在降低成本的同时还要守住门的守门员



锻造厂的能力也很关键




哎 热处理变形 真的是不好做呀

小~啊傻

zhaozhihua 发表于 2014-12-6 20:58
回楼主：
按照您讲的，我是否可以这样理解：就是您现在认同你们车加工件的质量，且对原材料的质量暂时忽 ...

正如楼上的 ！所说 ，热处理的变形因素很多，我们能做的就是在现有的条件下 如何做到最好~~~~~~~~~~~

hezailiang

是否可以考虑油品改造升级？

小~啊傻

hezailiang 发表于 2014-12-20 10:58
是否可以考虑油品改造升级？

呵呵 现有的条件做好了 换成高级点的油做的不更好吗