残奥的控制

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现有一问题向各位求教:我们用20MnCr5材料的齿轮轴进行渗碳处理,淬火回火后检测,发现残奥总是在30%以上.请问各位有否做过20MnCr5的渗碳处理?结果如何?能有具体的方法降低残奥的含量吗?

[ 本帖最后由 stigershu 于 2008-3-2 23:37 编辑 ]

origin7

这个问题以前讨论过！
残奥高经常出现于以下情况：
1、淬火温度过高
2、合金元素偏上限（其实和实质和1相同）
3、淬火介质温度过高
4、淬火时在淬火介质中停留时间不够
5、其它

解决办法：
降低淬火温度，降低淬火介质温度，提高回火温度，进行深冷处理，其它

origin7

楼主最好把你们的具体详细工艺给出来，特别是淬火温度和淬火介质温度。有条件的话还可以贴上材料化学成分分析结果。

周建国

渗碳产品淬火后的残余奥氏体的量过高（或级别过高），是渗碳过程中经常碰到的事情。因为大多数的合金元素均显著降低MS点，因而在渗层中，尤其是合金钢的渗碳中，渗碳淬火后往往有较多的A残。与马氏体相比，残余奥氏体强度，硬度较低，塑性，韧性较好。但如果数量过多，则会显著降低钢的强度，硬度和耐磨性，从而降低使用寿命。
一般认为渗层中的A残量应小于15%。超过30%的量则严重影响产品的使用性能。其形成原因为炉气的碳势过高，使工件的最终表面碳浓度过高，加上淬火的温度过高的话最终使A残量高。
解决办法是：1，不设定过高的碳势，最终达到合适的工件表面碳浓度。2，调整渗剂的滴量或强渗剂和稀释剂的比例。3，渗碳过程中的强渗和扩散阶段的比例调整（相应的延长扩散时间），4，在保证产品变形和达到硬度组织要求下尽量降低淬火的温度。5，对于产生A残较高的产品进行重新加热淬火（相应降低淬火温度）6，深冷处理。
个人观点，仅供参考。

wang1981

控制残奥主要是注意以下几点：
1、控制渗碳碳势，降低零件渗碳层含碳量（C降低Ms点）。
2、渗碳后高火时间要加长。
3、淬火时采用温度下限。
4、淬火时间只要保证加热透零件为准，注意加热时间不要过长。
5、淬火及冰冷的时间间隔要短，控制在5分钟内。
6、冰冷时间要保证，4小时以上，同时还可以采用二次冰冷。
7、低温回火时间要保证。

yahoocomcn

我们也是适用这种材质渗碳淬火，但没有此类现象，我认为：
1. 扩散碳势太高
2. 淬火油的冷却特性
3. 淬火温度

motion_0576

1  Mn-Cr钢渗碳淬火后残奥高的问题控制比较简单，将扩散碳势控制在0.70%较好。
2  Mn-Cr钢的共析点碳含量为～0.68%.
3  控制残奥除了楼上谈到（淬火温度、碳势、油的冷速、材料本身因素外），实际生产中需要注意几点：（个人观点）
3.1 扩散碳势与工件形状（等效为淬透性）有很大关系，需要试验摸索，EX. 齿轮轴如果外径较粗，模数小，就容易出现杆部硬度低而齿部层深超差并且伴随齿顶角残奥超差。两个问题同时解决起来就非常矛盾。就需要找到合理的扩散碳势和扩散时间。
3.2 不同的渗层深度要求也要注意既是同一种材料，终扩散的碳势也不一定相同。
3.3 我们理论上讨论的碳势都是指工件表面渗层的碳浓度，与炉气的碳势是有偏差的，扩散时间越短，偏差越大，一定要注意。否则，试验中就会出现错误的结论。

霜月

同意楼上的建议。我们曾用过该钢，渗碳碳势不能过高，零件最终表面碳含量宜控制在0.65~0.8%之间。

yefengdana

1.渗碳温度不易过高，渗层最终含碳量靠近共析点，不要过高。
2.合理设计碳浓度梯度，确保渗层平稳过度。
3.采用渗碳---冷却---再加热（温度在810-820°）---淬火---两次回火
4.在量产前，一定要进行详尽的工艺验证。
5.严格监督量产的工艺执行状态，同时详细的做好日常生产自检记录，发现问题及时解决。