42CrMo 淬火硬度达不到要求

uu263

工件形状60＊1050＊165　矩形板　（已光过一刀）　6块装炉　已经分隔的很开了．
300KW台车炉，860度2.5h　，淬10号机油　，行车（快速行车）上下运动，出油半小时打硬度　（自己感觉磨的很深了）用里氏便携式打　硬度只有HRC20-21，出奇的低．　材料应该不回搞错．

请大家帮忙分析下原因，另外有什么办法达到HRC大于42的要求．

[ 本帖最后由 sdust 于 2007-12-6 12:01 编辑 ]

651225005

1、加热时间过长脱碳，造成淬火硬度低；
2、零件尺寸有些偏大，淬火效果不好，加上脱碳影响，硬度会更低。

油水混淬

有两个问题还没有搞明白1。淬火加热时采取什么方式防止氧化？是裸烧？
                                 2。下油时是一起下还是一快一快下的？
猜测可能是冷却时工件太大机油的冷速太慢导致的硬度偏低，可以更换冷却介质，选择一般的快速光亮淬火油即可！

uu263

裸烧　　一起下　只有机油

准备根据单位实际条件，把做过的6块先高温回下火，再光一刀后，涂高温坊氧化涂料　860高温进炉　保温2H　再一起下油，各位觉得还能改进些吗？

阿梁

去化验一下成分吧，即使脱碳了，也没有这么严重，楼主说了，打磨的很深。这种钢材，出现这么低的硬度一般就是成分问题。这是我们的经验，已经好几次了。不是零件大，这个没有太大的关系。楼主有300KW台车炉，估计油槽也不会太小的，所以不会存在油温过高导致硬度低。即使是整体下油的，至少也会有两个面的硬度上去。
检查一下成分，估计含碳量不会超过0.3的。我们公司采购的也说材料不会搞错，可事实上确实是搞错了。呵呵
要是成分对了，就提供建议：860℃×1h（你烧的时间太长了，我是这么想的）。然后380℃×1.5h/2h。
对了，42CrMo淬火的最大硬度可以达到59HRC。
不知可否。请指正。

[ 本帖最后由 阿梁 于 2007-12-5 21:37 编辑 ]

uu263

其实2.5H　我觉得不算长，我通过观察孔看2h的时候　均温还没完全底部还是有暗暗的黑影

阿梁

要是材料没错，那就试试分级淬火吧，水-油-水-油，水冷时间不能超过10s，油冷30s，水冷10s，最后完全油冷。我们也这么做，以达到要求。不知道你们敢不敢用，呵呵。

uu263

请教　阿梁
这个水　油　时间是怎么估算的，说实话确实不太敢这么做　

阿梁

是经验啊，呵呵。目前还没有形成一定的理论，在这其中没有发现太多的规律，因为如果工件形状简单，在水中的时间甚至可以达到30s。在多的就不敢试了。但是我们也用了很长时间了。也是付出过一定代价的。如果想用，最好还是做个实验。

阿梁

对了，你用的是320kw的台车炉，烧这六块板确实有些浪费了，呵呵。炉膛太大，反倒会使工件加热时间太长。所以我想会出现你看到的情况。不知对否。我们用的1100kw的大型台车炉就有种情况。

uu263

主要是这个台车　离油槽近些

liyuxin19980825

工艺参数尚可，主要原因在冷却上。建议改用8－10％AQ251淬火，并加强循环搅拌。
另外，很有必要检验一下合金含量。

小虫

对,这个就要看经验了.没有什么铁定的规律!你做多了时间长了，心中自然就会有这个概念1
我也建议楼主更换淬火介质．

天天小非

老李天天惦记小吴同志，怕人家没有生意天天给你家推销呀，哈哈
我建议楼主先换一下硬度测试方法后在下结论。因为里氏硬度计的测量会存在很大的误差，特别是不光滑面更严重。如果用布氏确定确实低在从其他方面想办法

gl9855

同意！应该是冷却速度过慢！

liyuxin19980825

王总说的有道理，很有可能硬度打不准，建议剖样检验淬火组织。

gwanwenjie

这个材料我也做过。正火后也能达到3.8HB（d），我想你应该化验下成分，另外你的硬度检验是不是准确呢？

Q+T

楼上有的方法很不切实际，更换淬火油？（哪个厂家成天换淬火油啊） 工件太大？（仅60mm的小板子，达到淬火后HRC20磋磋有余），还有2.5h脱碳的影响这些根本不是原因，也不是冷速的问题。

采用里氏硬度机影响的因素太多，工件是否还有余热，都会打不准。
为何楼主坑定材料的成分没有问题？？？

其次要达到42以上，回火温度在中温

龙江之水

请教各位大师：cr12mov1r 的第二类回为脆性温度是多少