关于轴承防锈

Brian

这里有没有轴承防锈的专家，近来我公司连续发生轴承生锈问题，都是加工好成品都发到客户那里了，才发现生锈。已经反复论证不是包装的问题。现在大家都谈锈色变，那位给指点一二。

LINFH

最好查一查防锈油，进行盐雾试验。采购德润宝，好富顿，启东防锈油。因为正常加工后，没有锈，成品挂防锈油。应该是油的问题。不过油好贵吆。

Brian

防锈油没问题，好夫顿的。 这里就是不知道，热处理及磨削中有没有影响会降低产品的耐蚀性。

LINFH

查查没有包装前的工件，表面有没有锈，若有你就是想办法去掉，再挂防锈油时间一长还是会出现。因此关键控制在加工工序，最好查查磨削液，是否显碱性。再查查包装是否有问题。再就是你的产品是否在南方气温高的用户出现。

chenbin

防锈前最好先做一步清洗

霜月

产品生锈确实是个头痛的问题，我们的产品也是到用户那里后发现锈了，从清洗、浸防锈油到包装整个过程进行反复试验，最后是将防锈油换了才解决的。
不过现在是生产过程中出现产品生锈问题，真是防不胜防。

yan2000531

也不要迷信好富顿的防锈油就一定没问题,我不知道你们是如何上油的,还是查查油的含水量是否超标,油品是否老化为好

tbg

你们的轴承是什么轴承？规格？从入库到生锈有多长时间？是在哪个季节，我们轴承厂以前也发生过这种事，毛坯是哪里生厂的如果采购的毛坯质量不好的话，也可能会锈

tbg

我以前也有过这样的经励，换了油，不行，改进工艺也不行，最后发现是库房空气温度太大了，加强了通风，才搞定

beking

防锈油种类很多，包装方法很重要。楼主请确认防锈的上油方式和防锈油的类型。
1. 防锈油的粘度确认
2. 防锈油的类型确认（油基型、水置换型等）
3. 包装前是否经过磨削工艺，水分有无去除
4. 包装时避免纸箱或纸品包装，因纸类PH低于7.0
5. 包装前有无经过清洗，清洗介质为溶剂还是别的产品，注意防锈油的种类和残留在轴承表面的清洗剂相抵触，防锈油并没有真正起到作用
6. 真正起作用的为防锈油中的防锈添加剂，溶剂或基油起着溶解和均匀分散的作用，涂油后需晾干（产品表面不能涂很多油后马上包装，添加剂会流失，起不到作用），此步骤很关键
7. 防锈油在实验室的抗盐雾和湿热性试验跟现场不同，现场有其他油类污染
8. 防锈油如盛放在敞口容器循环利用，水气会冷凝进入，需定期更换
9. 前期如磨削后就泡防锈油，磨削液会进入油槽，导致防锈油品寿命缩短，防锈作用减弱
10. 注意防锈前的轴承，如已生锈（肉眼无法看出的点锈时），后续涂防锈油无多大用处，防锈油并不能除锈

以上几点希望能对你起到帮助

wlzsp

我们公司也出现过成品轴承生锈，但一般都是工序间造成的，如果防锈油没问题，应该加强工序间防锈（检查切削液.乳化油的浓度），加强半成品防锈（检查防锈水的浓度.喷淋套圈的次数）。
还有要检查钢材元素，现在有的厂家添加的稀有元素很低或者根本不够，会使轴承钢本身的防锈信能大大的下降。

szchyuan

一般什么微量元素能提高材料的防锈性能？

耿建亭

一般来讲,某些条件下的热处理及磨削均可致材料料耐蚀力下降.
其主要影响为造成了应力腐蚀.
建议磨削后增加时效,或去应力回火.最大限度地消除或减小材料表面拉应力状态.
上述前提为其他工序均正常而造成生锈不可解决.

个人意见,不足为凭

Brian

很受启发！

monday

个人一点愚见：生锈大多是因为电极电位或电势差造成的，在热处理加工、车加工、磨加工中是否存在某种因素使套圈的原材料的电极电位产生某中变化？会不会轴承钢本身就存在这样较大的电极电位差？还是轴承加工过程中的加工流程存在某种不成熟的工艺工装？感觉轴承的生锈比其他的都敏感，比任何零件生锈都容易是不是我们轴承生产中存在使生锈更容易的某些原因或因素啊？

wlzsp

化学元素对钢性能的影响
化学元素对钢性能的影响
  1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
　　2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。
　　3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
　　4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。
　　5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。所以通常要求硫含量小于0.055%，优质钢要求小于0.040%。在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。
　　6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是不锈钢，耐热钢的重要合金元素。
　　7、镍(Ni)：镍能提高钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较稀缺的资源，故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。
　　8、 钼(Mo)：钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性和热强性能，在高温时保持足够的强度和抗蠕变能力(长期在高温下受到应力，发生变形，称蠕变)。结构钢中加入钼，能提高机械性能。 还可以抑制合金钢由于火而引起的脆性。在工具钢中可提高红性。
　　9、钛(Ti)：钛是钢中强脱氧剂。它能使钢的内部组织致密，细化晶粒力；降低时效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在铬18镍9奥氏体不锈钢中加入适当的钛，可避免晶间腐蚀。
　　10、钒(V)：钒是钢的优良脱氧剂。钢中加0.5%的钒可细化组织晶粒，提高强度和韧性。钒与碳形成的碳化物，在高温高压下可提高抗氢腐蚀能力。
　　11、钨(W)：钨熔点高，比重大，是贵生的合金元素。钨与碳形成碳化钨有很高的硬度和耐磨性。在工具钢加钨，可显著提高红硬性和热强性，作切削工具及锻模具用。
　　12、铌(Nb)：铌能细化晶粒和降低钢的过热敏感性及回火脆性，提高强度，但塑性和韧性有所下降。在普通低合金钢中加铌，可提高抗大气腐蚀及高温下抗氢、氮、氨腐蚀能力。铌可改善焊接性能。在奥氏体不锈钢中加铌，可防止晶间腐蚀现象。
　　13、钴(Co)：钴是稀有的贵重金属，多用于特殊钢和合金中，如热强钢和磁性材料。
　　14、铜(Cu)：武钢用大冶矿石所炼的钢，往往含有铜。铜能提高强度和韧性，特别是大气腐蚀性能。缺点是在热加工时容易产生热脆，铜含量超过0.5%塑性显著降低。当铜含量小于0.50%对焊接性无影响。
　　15、铝(Al)：铝是钢中常用的脱氧剂。钢中加入少量的铝，可细化晶粒，提高冲击韧性，如作深冲薄板的08Al钢。铝还具有抗氧化性和抗腐蚀性能，铝与铬、硅合用，可显著提高钢的高温不起皮性能和耐高温腐蚀的能力。铝的缺点是影响钢的热加工性能、焊接性能和切削加工性能。
　　16、硼(B)：钢中加入微量的硼就可改善钢的致密性和热轧性能，提高强度。
　　17、氮(N):氮能提高钢的强度，低温韧性和焊接性，增加时效敏感性。
　　18、稀土(Xt)：稀土元素是指元素周期表中原子序数为57-71的15个镧系元素。这些元素都是金属，但他们的氧化物很象“土”，所以习惯上称稀土。钢中加入稀土，可以改变钢中夹杂物的组成、形态、分布和性质，从而改善了钢的各种性能，如韧性、焊接性，冷加工性能。在犁铧钢中加入稀土，可提高耐磨性

beking

原帖由 monday 于 2008-1-10 09:05 发表
个人一点愚见：生锈大多是因为电极电位或电势差造成的，在热处理加工、车加工、磨加工中是否存在某种因素使套圈的原材料的电极电位产生某中变化？会不会轴承钢本身就存在这样较大的电极电位差？还是轴承加工过程中的加工流程 ...

材料本身含碳元素和合金元素，或多或少受电化学的影响，受你提示，补充一点，浙江等沿海地带，水中氯离子（盐分）含量太高，空气潮湿，是导致生锈的一大重要因素

wan3101007

清洗工艺的问题。我们厂原来的清洗涂油机就是煤油洗过不烘干就上防锈油，防锈油没有上透轴承。现在的清洗机中间加了烘干机问题就解决了。