台车炉去应力退火后变形

kinggmc

各位大大，最近遇到比较棘手的问题
杆类零件经过调质，校直后，560°在台车炉中去应力退火，退火后发现变形较厉害，甚至有10mm之大。
零件是平行横搁在垫块上，垫块每隔0.8~1米放置一个。一个炉子约放5~6个垫块。一开始怀疑装料不够平稳，后进行位置固定也没多大作用。也想过可能是残余奥氏体过多造成的，因此淬火后特地多空冷1~2小时，结果也还是没多大改善。
现在怀疑可能是退火温度稍高，没什么好办法，只能试试降低退火温度到500~520°了，各位帮忙看看这个降低温度是否能有效解决问题，我心里也没多大底。还有其他更好的办法吗？

monk2461

没做过这么大的零件，但是给个建议：不知道是热校还是冷校，是否跟调质弯曲过大，校直的的变形在应力退火时回复了？

kinggmc

冷校直，零件直径也不大，200~300mm。调质弯曲不大，也就是10mm左右
校直后变形基本没有了，退火后又出现变形了

华海

注意弯曲方向，回火时反向放置！

wanghgseu

kinggmc 发表于 2012-3-3 22:01
冷校直，零件直径也不大，200~300mm。调质弯曲不大，也就是10mm左右
校直后变形基本没有了，退火后又出现变 ...

校直的过程是通过外加应力使工件整体发生塑性变形。但这个变形在工件的截面上是不同的，靠近表面处工件是塑性变形，而靠近芯部是弹性变形（变形较小）。
在热处理过程中，表面首先到温，屈服强度下降，无法抵抗芯部的应力（弹性变形导致的弹力），就会发生回弹。
建议：1.在校直后的回火过程中，升温速度一定要缓慢，最好在350℃左右均温一定时间，然后再缓慢升温至保温温度。
2.校直过程中多校一点，以防回弹。

197971500

校直后的去应力温度可以低一点，要注意装炉的平稳性，升温速度，降温速度都要慢一些。

kinggmc

谢谢各位明天试试缓慢加热，并均温半个小时

wanghgseu

kinggmc 发表于 2012-3-4 20:27
谢谢各位明天试试缓慢加热，并均温半个小时

建议中间均温时间再长点。200~300mm直径还有点大，中间均温是为了使工件外表面强度尚好的情况下，内部应力先释放掉一部分。因此中间均温必须让工件热透。

若潮

去应力退火本身就是一个应力释放的过程，不变形怎么释放应力呢？

范达

我们处理35米的容器都没发生变形，关键是你支撑的布置问题，也就是在退火温度条件下的弯曲强度必须满足最大应力要求，当然计算起来比较麻烦。你可以先多布置点。

197971500

kinggmc 发表于 2012-3-17 09:49
很久没来了，最近延长了退火时间，变形是稍微好些，但一炉中还是会有一部分要发生变形，在考虑提高退火温度 ...

这是典型的对去应力处理不了解。

kinggmc

很久没来了，最近延长了退火时间，变形是稍微好些，但一炉中还是会有一部分要发生变形，在考虑提高退火温度，可担心退火温度提高后，杆的刚性变差，放在垫块上更加容易往下挠。暂时没有更好地办法。
目前是把退火后弯的挑出来重新校直后重新退火。
退火后我让车间炉冷至400后出炉空冷，结果他们炉冷是把台车炉炉门全开，这样我怀疑会导致靠近炉门与远离炉门的由于冷速不同而发生弯曲。

kinggmc

另外，昨天看到同事在展会上拿的资料（机械类的），刚好有个振动时效仪，不知能否用于长杆类的消除应力。以及应力消除的效果怎么样

钢铁工人

建议升温速度在100度左右。

新手入门

     保证升降温速度，不可太快。

清霜

wanghgseu 发表于 2012-3-4 16:57
校直的过程是通过外加应力使工件整体发生塑性变形。但这个变形在工件的截面上是不同的，靠近表面处工件是 ...

这个听上去很有说服力。怎么从来没有听说过这个了，谢谢！学习了。我觉得谁能上传一副某种材料温度屈服强度关系图就更好了。

感应热处理

有点意思，这是我没碰到

LCW

1.调质后的校直一定要严格，最少要校到2mm以内，随后的去应力退火温度要低于调质时的回火温度50--80度，同时退火后冷速不能太快。