渗碳淬火后桥锥齿轮热后钻孔防渗

星期五

公司近期新开发一种后桥锥齿轮产品，8-￠12 孔0.06的公差，且位置度要求严格，须渗碳淬火后钻孔。防渗剂涂防渗层多厚才能达到20-25HRC,另外用渗碳缓冷车削去除渗碳层的方法，工艺上较复杂且浪费材料。

kop123

防渗剂的厚度须根据其质量而定，一般采用0.2-3mm。

wangxingguo644

就是防渗剂能保证渗不上碳，基体淬火后也有硬度的，一般的渗碳材料淬火后芯部硬度要远远大于楼主的目标硬度的。

wdc_2010617

防渗剂的厚度超过一定值时，对硬度影响很小了，所以你的硬度要求是不是太低了点。可以直接淬火，然后再钻孔

周建国

国内或国际上也没有哪种涂料能够保证淬火后的硬度在20--25HRC，防渗涂料是起防止渗碳的作用，对于心部的硬度的降低不会起决定性作用，一般渗碳淬火件的心部硬度都会大于30HRC.如果能够保证防止渗碳那么在30---40HRC的硬度用合金钻头也能钻孔！

热盾涂料

楼上周工说的没错，桥齿防渗涂料防渗后的硬度要做到25HRC以下基本不可能，涂料刷的再厚也没用。如果只是为了要渗碳淬火后钻孔，常规的防渗碳涂料就可以了，如我公司的FC108。防渗完后的硬度在30～35度，钻孔肯定没问题的。我这里好多客户都是这种工艺，比如工程机械变速箱齿圈、柴油机齿轮，都是要钻孔的。

冰剑

楼上说的没错，30~35这个范围的硬度钻孔应该没问题。

qibao9891

大家注意看一下，这个孔径公差是0.06，钻孔保不了的。即使是采用钻-扩钻，想保证都很难。

钻头钻孔经济加工精度在11~13级。按11级来算，12mm孔公差0.11。
采用钻-扩钻方法多少好点，能提一级。按10级来算，12mm孔公差在0.07。
只有采用钻-铰的方法。钻孔加粗铰即可保证。
铰孔不比钻孔，对于铰孔来说，硬度高绝对不是好兆头。

楼主并没有说这是什么材料。只有瞎猜了........
拜你们所赐，我发帖一大半是瞎猜的。瞎猜现在都成我强项了。
有时也感觉厌倦，前两天在模具版又猜错，连模具正反面都没猜对，打击不小。

这个也不是没有办法，不过这回不猜了，等两天看看，有新的信息没有。

星期五

qibao9891 发表于 2012-2-15 00:29
大家注意看一下，这个孔径公差是0.06，钻孔保不了的。即使是采用钻-扩钻，想保证都很难。

钻头钻孔经济加 ...

材料20CrMnTi,实验结果，防渗剂厚度2-3mm,防渗后硬度28-45HRC。但钻孔、铰孔时切削困难，原因是防渗不均匀、造成表面硬度不均匀。防渗剂如何涂刷均匀？孔￠12公差0-+0.018   ￠16公差0-+0.035.

孤鸿踏雪

qibao9891 发表于 2012-2-15 00:29
大家注意看一下，这个孔径公差是0.06，钻孔保不了的。即使是采用钻-扩钻，想保证都很难。

钻头钻孔经济加 ...

   “前两天在模具版又猜错，连模具正反面都没猜对，打击不小”，是哪个帖子，我怎么没有看到？

热盾涂料

星期五 发表于 2012-2-15 11:03
材料20CrMnTi,实验结果，防渗剂厚度2-3mm,防渗后硬度28-45HRC。但钻孔、铰孔时切削困难，原因是防渗不均匀 ...

楼主也太牛了防渗剂刷3mm，一般刷0.3mm就足够了。防渗面硬度不均匀应该是漏渗造成的。原因嘛可能是防渗剂质量问题，也可能是使用问题比如零件未清洗干净或者防渗剂没有干燥彻底就进炉了。防渗好的情况下硬度是均匀的相差不会超过5度，所以楼主还是应该在防渗剂使用环节或者防渗剂选型上下点功夫。

孤鸿踏雪

   关于渗碳淬火产品的防渗问题，的确令人头痛，我们很多产品的防渗都会不同程度地遭遇漏渗、防渗不良、防身失败等尴尬

70mdf

工艺上调整一下，先渗碳，钻孔至∮11.8，铰孔至∮11.92，然后淬火至HRC55-60，研孔至∮12+0.06

星期五

关于防渗剂涂刷问题：防渗剂生产厂家一直讲涂刷均匀、厚度，为什么不提供涂刷防渗剂的专用毛刷。据一汽专业人员讲它们防渗剂采用浸涂方式，我们也实验过，浸涂涂层均匀，但涂层较厚浪费涂料。请交流一下对涂刷均匀有何高见。

LHH1362

直径12的孔是通孔还是盲孔，如果是通礼，可预先钻直径11.5的孔，孔内涂防渗涂料，渗淬回后用硬质合钻头再次加工。仅供参考。

孤鸿踏雪

星期五 发表于 2012-2-15 16:04
关于防渗剂涂刷问题：防渗剂生产厂家一直讲涂刷均匀、厚度，为什么不提供涂刷防渗剂的专用毛刷。据一汽专业 ...

   能够实现浸涂的防渗剂应该是很稀的，粘度较小（流动性好），浸涂以后，如何解决工件侧面防渗膏剂的流淌问题？

申兴一

周建国 发表于 2012-2-14 17:45
国内或国际上也没有哪种涂料能够保证淬火后的硬度在20--25HRC，防渗涂料是起防止渗碳的作用，对于心部的硬度 ...

老兄我有土办法，我以前做过一种产品。、
桶状的工件要求渗碳淬火后内部硬度在HRC28以下。
1.我先在内部涂防渗涂料。
2.再用泥土添满。
3。烘干密封。
4.在按正常的热处理工序，渗碳。
5。在淬火的时候，当工件进入油后明火消失的时候关闭搅拌。
6.冷却一段时间（不冷却透，出有的时候还冒烟）工件起来空冷。
7.空一点时间(烟大的时候再下油）。
8.经过2-3次（567）回火
检测硬度都在HRC23-26之间
弊端
1.操作比较复杂。
2.容易引发火灾。
3。成本也不低。
4.对油有一定伤害（密封好了还好一点）。

热盾涂料

星期五 发表于 2012-2-15 16:04
关于防渗剂涂刷问题：防渗剂生产厂家一直讲涂刷均匀、厚度，为什么不提供涂刷防渗剂的专用毛刷。据一汽专业 ...

刷防渗剂用普通的棕毛油漆刷就可以了，不需要特殊的刷子。浸涂适合轴类零件端部，平面上还是刷涂较合适。不过有些防渗剂流平性不是很好，不容易刷平也是事实。

2天明123

防渗涂料是起防止渗碳的作用，对于心部的硬度的降低不会起决定性作用。但是如果防渗效果不好，淬火后表面硬度就会更高。楼主如果一定要降低心部硬度，就只能适当降低淬火温度，这样一来心部就会出现铁素体。如果技术要求对心部铁素体提出了规定的级别，那就行不通了。一般情况下，心部硬度20~25HRC太低，心部强度低，不好用。一般30~35HRC应该可以钻孔，没必要20~25HRC那么低。

2天明123

楼主需要找到防渗效果好的涂料，以及正确的防渗涂料的操作方法。比如防渗之前先把表面清理干净，我们是渗碳之前先要吹砂。另外，之前还要在防渗的孔的部位打洋冲眼。