关于气体氮化后校正的问题

GGL2453 · 发表于 2011-3-31 19:29:53

如题：
关于轴类零件与薄片类零件气体氮化后产生变形。个人认为氮化的变形主要是在氮化前进行工序加工控制、氮化时进行夹具等措施进行保证以尽量减少变形；但是有人提出可以在氮化后进行校正。我对此观念持怀疑态度，在此请教各位前辈、同仁；您们有相关的经验或支撑资料吗？能否指教一二？在此先谢过了！

kinggmc · 发表于 2011-3-31 19:33:36

只知道渗碳后可以校正，还没听过氮化后需要校正的，因为氮化会有变形，但变形量不大，可能稍微磨下就好了

霜月 · 发表于 2011-3-31 22:04:41

氮化件的白亮层很浅，如果磨的话，白亮层就没有了。

kinggmc · 发表于 2011-3-31 22:08:43

回复 3# 霜月

看来也不能磨，只能氮化前做好减少变形的工作了

tlx322 · 发表于 2011-4-1 10:31:46

谁有那么高的本领把那点变形给校鼓励，再说，变形如果大的话，就国内目前的氮化质量，表面不出问题的可能性不大。

txljh8 · 发表于 2011-4-1 10:51:05

本帖最后由 txljh8 于 2011-4-1 10:52 编辑

“关于轴类零件与薄片类零件气体氮化后产生变形。个人认为氮化的变形主要是在氮化前进行工序加工控制、氮化时进行夹具等措施进行保证以尽量减少变形；但是有人提出可以在氮化后进行校正。”
氮化变形事前控制的确最重要（氮化方式选择、预先处理、氮化过程控制），但氮化总有一定比例的变形。对氮化变形件进行校正处理的效果、后果持怀疑态度很正常，但如果就此报废一般企业都不能承受。正因为如此，死马当活马医有之，通过各种手段试验模拟验证效果的有之。

一张餐巾纸 · 发表于 2011-4-1 12:35:44

本帖最后由一张餐巾纸于 2011-4-1 13:59 编辑

　　气体渗氮和氮碳共渗,经过多种预防措施之后，还是发生了比如像轴类一样的弯曲变形，在变形量不大（即有限）的情况下，是可以进行校正的。
　　先决条件是如果表面有白亮层，白亮层的相结构应当是单相状ε 或γ，状态；再就是将零件加热到300℃附近，校时压力不松‘闷’着冷却，校正完后进行一次低温回火。校正过程如何把握‘度'，熟能生巧，经验很重要！

GGL2453 · 发表于 2011-4-1 18:46:34

非常感谢前辈的回答，再次表示感谢！

excellence · 发表于 2011-4-1 21:28:41

回复 8# GGL2453
如果零件直径比较大，可以采用热点矫直法。但矫直时表面加热温度不应超过500℃。

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