关于42CrMo轴的调质问题（更新）

johnny9701

滑轮轴，锻件直径160*1100，未探伤，外圆粗车10CM后成型

要求HB255~286，外圆余量总共只有3MM，要求硬度做下限

本想采用水-空-水，但由于此轴未探伤，客户也未做金相组织方面要求

而且外圆都未倒角，余量也比较少，故准备采用650保温1h,860保温4h后，油冷，200度出油空冷

不知道硬度能否达到要求，我们准备硬度方面做HB270左右，以防3MM下的硬度低于HB255。

也许各位都认为不适合采取这方法，但是未探伤，不敢保证水空水的安全性。

生意难做。。。。

麻烦各位给个意见，厂里因为这类轴基本都水-空-水，都倒角或棒料直接热处理，小件基本油冷后HRC在40~50度左右，不知道此轴油冷后能否达到HB300左右，想用580度回火。


已经结束，报告下结果

650度保温1小时，860度保温4小时后出炉，油冷20分钟，2头分别硬度为HB360和HB370，630度回火6小时后一头HB270，一头HB266。

孤鸿踏雪

我先占个沙发
   楼主的问题，除非有人做过类似产品，才能给出一个比较确定的答案。
   换一种思路：楼主自己完全可以进行工艺试验的，试验的成本并不高，只需要找两个Ф160左右而长度不小于160mm的料头即可。

txljh8

回复 1# johnny9701


    我做过42CrMoA曲轴（直径120*1100）调质：650保温1h,860保温3h后，10%PAG淬火液冷4分钟，620回火3小时，HB>260
楼主定的工艺应该是有把握的。更不用说“不知道此轴油冷后能否达到HB300左右”。

johnny9701

回复 3# txljh8


    水-空-水，本人也有把握``但是考虑余量较少，阶梯处都未倒角，未探伤，这么多因素，让我觉得没必要冒这么大的风险来做，也就10来根

  这么粗和长的轴，我们厂油冷还没做过，至于去做个试样，直径160*100，油淬出里肯定HB>400，我们小件都这尺寸，但是1米1和100，淬出来相差肯定很多

  准备试1根油冷后马上打硬度算了````

txljh8

回复 4# johnny9701


    我们每天按上工艺调质百余支斯太尔这样的曲轴，当然你没干过谨慎点可以理解。

无人知晓

可以水返油，在水中浸20S左右进油冷透，淬400多不成问题

贝迪颐园

楼主如果用的快速油，搅拌强烈，工艺没有问题。

hexinkang

看看，学学，学学看看，顺便顶顶，拿点积分 ^_^

盛丽丽

油冷，580度回火很难能达到HB300。

蓝色冰雪

我们也加工，丝杠花键轴蜗轮蜗杆经常会用到的

qidian

个人建议  水淬油冷   比水空水更好掌握    比油更有保障

蓝色冰雪

国标42CRMO丝杠，42CRMO合金钢丝杠 42CRMO特性应用丝杠  本信息的网址是：http://lixingjixie88.cn.alibaba.com 国标42CRMO丝杠，42CRMO合金钢 丝杠42CRMO特性应用-

标准：GB/T 3077-1988
●42crmo丝杠特性及适用范围：
有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度，并具有良好的耐热性及腐蚀性，淬透性不
高。用于制作高耐磨性、高疲劳强度和相当大的强度、处理后尺寸精度高的氮化
零件，如仿模、气缸套、齿轮、高压阀门、镗杆、蜗杆、磨床主轴等。但尺寸较
大的零件不宜采用。
●42crmo丝杠化学成份：
碳 C ：0.35～0.42
硅 Si：0.20～0.45
锰 Mn：0.30～0.60
硫 S ：允许残余含量≤0.035
磷 P ：允许残余含量≤0.035
铬 Cr：1.35～1.65
镍 Ni：允许残余含量≤0.030
铜 Cu：允许残余含量≤0.030
钼 Mo：0.15～0.25
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100)
屈服强度 σs (MPa)：≥835(85)
伸长率 δ5 (％)：≥14
断面收缩率 ψ (％)：≥50
冲击功 Akv (J)：≥71
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥88(9)
硬度 ：≤229HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为30mm
●济宁利兴丝杠热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火940℃,水冷、油冷;回火640℃,水冷、油冷。
●济宁利兴丝杠交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状
态应在合同中注明。   

蓝色冰雪

利兴蜗杆蜗轮热处理实例
一、        工作条件以及材料与热处理要求
1.条件: 负荷不大,断面较小的蜗杆
要求: 45 调质,HB220-250
2.条件: 有精度要求(螺纹磨出)而速度＜2m/s.
要求: 45 淬火,回火,HRC45-50
3.条件: 滑动速度较高,负荷较轻的中小尺寸蜗杆
要求: 15 渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62
4.条件: 滑动速度＞2m/s
(最大7-8m/s);精度要求很高,表面粗糙度为0.4的蜗杆,如立车中的主要蜗杆
要求: 20Cr 20Mn2B 900-950℃渗碳,800-820℃油淬，180-200℃低温回火，HRC56-62
5.条件: 要求高耐磨性、高精度及尺寸大的蜗杆
要求: 18CrMnTi、20SiMnVB处理同上,HRC56-62
6.条件: 要求足够耐磨性和硬度的蜗杆
要求: 40Cr、42SiMn、45MnB 油淬,回火,HRC5-50
7.条件: 中载、要求高精度并与青铜蜗轮配合使用(热处理后再加工丝扣)之蜗杆
要求: 35CrMo调质, HB255-303(850-870℃油淬,600-650回火)
8.条件: 要求高硬度和最小变形的蜗杆
要求: 38CrMoAlA、38CrAlA正火或调质后氮,硬度HV＞850
9.条件: 汽车转向蜗杆
要求: 35Cr 815℃氰化、200℃回火,渗层深度0.35-0.40mm,表面锉力硬度,心部硬度＜HRC35
二、备注:
1.利兴蜗轮材料与热处理:
(1)圆周速度≥3m/s的重要传动;锡磷青铜QSn10-1,QSn-10
(2)圆周速度≤4m/s Al9-4
(3)圆周速度≤2m/s,效率要求不高:铸铁防止蜗轮变形一般进行时效处理
2.利兴蜗杆材料与热处理:
(1)高速重载:15、20Cr 渗碳淬火,HRC56-62;40、45、40Cr淬火,
HRC45-50
(2)不太重要或低载;40 45调质