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[讨论] 一些关于渗碳的难题

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签到天数: 403 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2010-8-23 16:26:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2010-8-27 13:58 编辑

A.        深层渗碳试验
B.        渗碳件表面C%为多少时耐磨性最佳,以及碳化物形态,残奥的影响
C.        比较齿轮原材料与试棒的金相
D.        齿轮齿根淬不硬对齿轮强度的影响
E.        根据工件直径算表面及芯部硬度(在机械设计手册-常用设计资料1-373有介绍)
F.        渗碳层的选择—一.0.3~0.4个模数二. 1.0~1.2mm三.0.6~0.8mm
G.        渗碳层与芯部的过渡区如何最好

补充一下我们主要做的是20CrMnTi的渗碳  输出齿轮做的是40Cr的

该用户从未签到

发表于 2010-8-26 17:44:07 | 显示全部楼层
回复 1# qixiao9421


    不知楼主是学什么专业的?现在即从事设计,又从事热处理技术工作?

签到天数: 403 天

[LV.9]以坛为家II

 楼主| 发表于 2010-8-27 10:43:13 | 显示全部楼层
回复 2# 孤鸿踏雪


    杨工 我是江苏大学金属材料科学与工程专业毕业的 。我的工作就是把热处理做好. ...设计也要

该用户从未签到

发表于 2010-8-27 10:45:39 | 显示全部楼层
回复 3# qixiao9421


    苏州大学现在颇有名气哦,据网上了解,它有7个博士学位授予点。

签到天数: 403 天

[LV.9]以坛为家II

 楼主| 发表于 2010-8-27 10:50:54 | 显示全部楼层
回复 4# 孤鸿踏雪


    杨工 我是江苏大学的 您看错了 博士点我们也有 我们的材料学院是江苏最好的

该用户从未签到

发表于 2010-8-27 11:20:39 | 显示全部楼层
回复 5# qixiao9421


    是我看错了。

签到天数: 403 天

[LV.9]以坛为家II

 楼主| 发表于 2010-8-27 11:37:43 | 显示全部楼层
回复 6# 孤鸿踏雪


    请问杨工 您可否抽空帮我看看这些问题呢

签到天数: 153 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2010-8-27 11:58:31 | 显示全部楼层
回复 1# qixiao9421


    提个小问题,请将材料的化学元素符号大小写写正确。

该用户从未签到

发表于 2010-8-29 23:44:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 es2004 于 2010-8-29 23:51 编辑

一时兴起,就楼主几个问题简单说几句:

A.        深层渗碳试验
这个看材料,深层渗碳有其特殊之处,不过既然你的齿轮材料是20CrMnTi这种有“中国特色”的材料,应该不会做太深的深层~~~~~~

B.        渗碳件表面C%为多少时耐磨性最佳,以及碳化物形态,残奥的影响
各种因素对耐磨性的影响很复杂,不能一概而论,简单认为碳含量越高就越耐磨是错误的。
相反,碳含量过高还会带来一系列的问题,如碳化物形态不好,残奥过多等,当然,这与你的工艺流程也有关系。
在确保表面硬度的情况下,不建议使用高碳势。而且每种材料,其最高表面硬度所对应的表面碳含量还不一样。

C.        比较齿轮原材料与试棒的金相
小齿轮的话,日本人的做法是,隔几炉就剖实物。大齿轮的话,使用较大的齿型试样,尤其是对大模数齿轮,有些关键项目只有在齿形试样上才能检验。
试样材料建议与齿轮本体同炉浇注,锻造+预备热处理后本体取样。

D.        齿轮齿根淬不硬对齿轮强度的影响
“淬不硬”是个什么概念?齿根处表面硬度不够还是层深不够? 两者都重要!而且都要有明确要求!齿根处的强度对齿轮的疲劳强度有很大的影响。
如果齿轮要求高,建议对齿根进行强力喷丸。强力喷丸是个很复杂的过程,不但要求表面压应力的大小,还要求压应力的层深及其分布,国内能做到厂家凤毛麟角

E.        根据工件直径算表面及芯部硬度(在机械设计手册-常用设计资料1-373有介绍)
计算太过于理论化,目前国内风电齿轮材料的淬透性都不能保证稳定,20CrMnTi材料从何谈起???
虽然齿轮行业协会弄了个CGMA标准,要求20CrMnTi按H1-H6保证淬透性带宽,但恐怕没那家钢厂打包票说我每炉材料都做到了吧!
其实到现在,中小齿轮行业还在大量运用20CrMnTi这种有本质缺陷的材料,不能不说是中国工业的悲哀。这是很多老外都觉得不可思议的事情!

F.        渗碳层的选择—一.0.3~0.4个模数二. 1.0~1.2mm三.0.6~0.8mm
渗碳层深简单的话可以直接套公式,这类公式很多,但大致在0.15-0.3个模数之间
但是从事实出发,渗碳层深是按齿轮啮合时,其所受的最大剪切应力的深度来计算的。
标准不一样,层深定义不一样,套用国外标准的时候要注意!

G.        渗碳层与芯部的过渡区如何最好
对渗碳层而言,梯度不要过陡就OK,但表面的硬度曲线很重要。齿轮有没有经过正确的渗碳,硬度梯度曲线一眼可以看出。
氮化和感应淬火的过度层才是楼主应该关注的地方,因为存在“硬度突降”的问题

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参与人数 2热处理币 +20 收起 理由
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孤鸿踏雪 + 10 感谢支持!

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签到天数: 323 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2012-8-24 16:34:33 | 显示全部楼层
es2004 发表于 2010-8-29 23:44
一时兴起,就楼主几个问题简单说几句:

A.        深层渗碳试验

请教下 如何理解
“20CrMnTi这种有本质缺陷的材料” 什么是本质缺陷?

签到天数: 323 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2012-8-30 16:59:59 | 显示全部楼层
es2004 发表于 2010-8-29 23:44
一时兴起,就楼主几个问题简单说几句:

A.        深层渗碳试验

请教下 如何理解
“20CrMnTi这种有本质缺陷的材料” 什么是本质缺陷?
愿听高见。

该用户从未签到

发表于 2012-8-31 19:34:15 | 显示全部楼层
uu263 发表于 2012-8-24 16:34
请教下 如何理解
“20CrMnTi这种有本质缺陷的材料” 什么是本质缺陷?

据说是带尖角的钛化物会形成应力集中
我认为有这种风险,但应该不影响使用

该用户从未签到

发表于 2012-8-31 20:02:25 | 显示全部楼层
楼主和9楼是不是搞艺术的          热处理标准大多是(带着病上班)的经不起戳     材料行业也是(经常减肥 )   材料商   客户   老板   把责任都给一线操作农民工兄弟了   伤不起啊....... 怎么怎么好还是放心里琢磨吧!!!别让老板们知道了
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