45#钢要求整体表面气体渗碳处理(HRC48~52)具体如何操作?

ylghxf

在此先谢谢各位!

孤鸿踏雪

在此先谢谢各位!
ylghxf 发表于 2010-8-21 09:09

    楼主要求的这个硬度直接用45#钢淬火即可达到，干吗要进行碳氮共渗，这不是多此一举吗？

hehongzhan

在可控气氛渗碳炉渗碳，强渗碳势控制在1.0，扩散碳势控制在0.7，扩散时间可延长。具体时间控制根据你要求的45#表面淬硬层深度定。渗碳完，按45#淬火工艺下限淬火。

ylghxf

它是我单位接的国外的好像是柴油机齿轮,客户要求用45#钢渗碳处理.想请大家帮忙设计一下具体的加工工艺.

孤鸿踏雪

回复 4# ylghxf


    没听说45#钢进行渗碳淬火的，即便要求表面强化处理，这个表面硬度要求可以进行高频淬火，也可以进行碳氮共渗。

TYT0861

渗碳处理还要有深度要求，才能定工艺

周建国

感觉楼主的技术要求怪怪的，既然要进行渗碳处理，那么其表面硬度为什么这么低？45钢经普通的淬火就可以达到楼主的硬度要求。

zhang

回复 5# 孤鸿踏雪


    我司处理一当地俗称为碳钢模的产品，就是45#钢进行渗碳淬火的，每月大大小小好几百件，最大的有一吨多重，小的不到1Kg。

周建国

回复 8# zhang


    关键是45钢渗碳后淬火的硬度为什么要求这么低呀？

zhang

回复 9# 周建国


    楼主的要求可否是提高工件表面耐磨性。前段时间处理过20CrMnTi渗碳淬火件，图纸要求处理后渗碳层表面硬度45-50HRC，用户之意为提高工件表面耐磨性。

孤鸿踏雪

回复  周建国


    楼主的要求可否是提高工件表面耐磨性。前段时间处理过20CrMnTi渗碳淬火件，图纸要求 ...
zhang 发表于 2010-8-22 06:55

    提高表面耐磨性更应该要求表面高硬度，可它的表面硬度要求实在有点蹊跷。

霜月

渗碳层厚度、心部硬度没有要求吗？

Jeff

回复 11# 孤鸿踏雪


  耐性性和许多因素有关，如本身的硬度、与之接触产品的硬度，及接触面的表面粗糙度等有关！  52度的45钢不一定比58度的45钢耐磨性要好？

孤鸿踏雪

回复 13# Jeff


    所谓磨损是由于磨擦而造成表面被削除的一种现象，它涉及很多方面的因素，而且机理也很复杂。一般说来，提高耐磨性的最好方法是提高硬度，但严格说来，材料的选择方法和热处理方法应应该根据磨损种类的不同而变更。比如讲：
  1. 对于磨粒磨损而言，在只考虑强度，特别是不需要韧性的情况下，可选用马氏体+碳化物组织的材料（如高铬铸铁、SKD11钢等；在要求强韧度有良好配合的情况下，可选用淬火而低温会获得的材料（低合金钢）；在主要要求冲击韧性的情况下，可选用表面硬化处理材料（渗碳处理、高频淬火等）和能加工硬化的材料（高锰钢等）。
  2. 由于接触点处产生高温致使一金属局部熔着于另一金属之上，随后又被另一金属撕裂的现象叫做粘着磨损或固着磨损。因此，为了防止粘着磨损，最重要的是进行润滑以防温升的产生，而在非润滑的条件下使用时，则应尽力减小温升，在有温升的情况下，应尽力较小因温升所造成的软化现象。在这种情况下，如果选用SKH9、SKD11等高级钢，反而得不偿失；
  3. 在齿面啮合等金属与金属相互接触的情况下，由于小面积接触所产生的应力集中而在表面稍下的内部位置上形成很大的切应力，并以点蚀（麻点状表面损伤）或剥落（剥落状表面损伤）的形式造成异常磨损，形成疲劳磨损。对于疲劳磨损而言，必须使材料本身具有足以抵抗所形成的切应力的强度。而最大切应力只产生在表层部分，因此，凡能提高表层部分强度的表面硬化处理对防止疲劳磨损是非常有效的。但如果在表层部分有微笑裂纹或缺陷存在，则以这些缺陷为策源地也会发生同样的异常磨损，在这种情况下，则不应火焚提高硬度，而最好的办法是提高塑性变形能力。
  4.当摩擦面因化学反应而变质时，耐磨性丧失，会发生显著的磨损。车轴等压入部位或嵌合部位由于微小振幅的相对滑动以及在金属与液体界面处由于旗袍的反复形成和破裂等所造成的磨损均属此类，前者叫摩擦磨损，后者叫气蚀。为了防止这种现象的发生，最好的办法是使表层部分呈化学钝态，这样在摩擦时就不再发生化学变化。因此为了防止腐蚀磨损，最好的办法就是采用能获得相应硬度的耐蚀材料或采用由陶瓷类物质被覆的表面硬化处理。

斗升小弟

确实没听说过45钢渗碳淬火的，顶多也就是带点碳势淬火

诚创2009

壁厚小的工件渗碳油冷就可要求，均匀