20CrMnTiH齿轮，碳氮共渗，心部硬度低于渗碳

suimail · 发表于 2010-4-25 09:59:54

汽车齿轮，材质20CrMnTiH，860度碳氮共渗，850保温直接淬火，心部33~38HRC,而渗碳则36-42HRC，表面硬度没啥差别.请指教？

孤鸿踏雪 · 发表于 2010-4-25 17:25:20

回楼主
如果二者是同一模数的齿轮，其淬火条件（淬火温度、淬火油、油搅拌频率、冷却时间等）又完全相同，那就是材料的淬透性问题。
楼主不妨做个这样的试验：将同一件产品分切成两块，一块走碳氮共渗工艺，另一块走渗碳淬火工艺，有采用完全相同的淬火条件，然后进行比较，你就明白了。
我说了这么多，楼主可能还不理解。说的明白一点，就是“此（碳氮共渗）20CrMnTiH”非“彼（渗碳淬火）20CrMnTiH”。另外，仅20CrMnTiH就有20CrMnTiH1~6六个级别，其淬透性保证指标J9值的差异是很大的！

mmmkkklll2 · 发表于 2010-4-25 21:45:48

对，可能是因为材料的淬透性不同。

suimail · 发表于 2010-4-25 23:34:59

谢谢指教，我用的莱钢的材料，级别还不详细。在生产中发现此事，不太明白。以为与N元素有关。

suimail · 发表于 2010-4-25 23:37:49

再说明，我渗碳880度，碳势1.2，扩散0.85.碳氮是1.0，扩散1.0条件有别。

XINGWANXIN · 发表于 2010-4-26 18:18:16

回复 5# suimail

是材料的问题

霜月 · 发表于 2010-4-26 19:13:21

影响心部硬度的主要因素有原材料、零件结构尺寸、淬火温度和冷却条件，与采用渗碳或碳氮共渗方法没有直接关系。

李晓敏 · 发表于 2010-4-27 09:11:52

我司也是莱芜钢，说实在的不好控制！！

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