渗碳淬火变形规律

浪迹天涯

曾经在渗碳过程中发现这样一个有趣现象:汽车变速箱齿轮,材料20CrMnTi,渗碳(降温)或碳氮共渗后直接淬火,通过不同的装炉方式,内孔可以涨大和缩小.这种现象其中的机理怎么解释?一般齿轮渗碳淬火后内孔缩小,但是20CrMnTiH渗碳淬火后内孔反而涨大,有没有同仁总结分析过?

周建国

应该和产品的结构有关系，并不是20CrMnTiH渗碳淬火后内孔反而涨。一般深孔类的产品有胀大的趋向。

zhaozhihua

小型齿轮？
有一定深度的渗碳层，一般都是涨大的倾向，只是渗碳件涨大量相对缩小。你的齿轮上所谓的内孔涨大我本人认为也是正常现象。
建议你在渗碳过程和渗碳质量良好的情况下，适当降低淬火介质的温度，再适当加大淬火工件在介质中的搅拌速度。或者介质有内循环系统。

jinghemin

是不是渗碳后内外产生的应力不同所致呢

霜月

有过类似的情况，正常情况下，零件渗碳淬火变形以热应力为主，当材料淬透性过高时，渗碳淬火变形可能是以组织应力为主，这就会造成变形趋势不一致。

一事无成

同一个零件同一个工艺处理，只是装炉方法不一样，应该不是内孔涨大或者缩小的概念，而是失圆。可能是挂起来装，内孔在重力作用下，变椭圆了，用塞规检查就感觉缩孔了。

浪迹天涯

谢谢各位啦,特别是霜月!但是不知有没有作更进一步分析.我所做的试验:汽车变速箱齿轮外径108mm,内径39 mm,一般内孔0.01mm时齿轮齿形齿向合格.但是有时缩小0.02~0.03mm,齿轮齿形齿向为8级,因为渗碳淬火后不磨,所以有点超出要求(要求9级以上).通过调整发现也可以使内孔涨大.我想讨论其中的机理有利于更好的控制变形.

zhang

最近我们做一个客户的产品，材料与楼主的相同，也是通过调整装炉方式解决了内孔的胀大、缩小问题。

烟台鸿安热处理

胀大与缩小怎么才能保证呢

gaoxiwen

烟台鸿安热处理 发表于 2017-2-19 23:04
胀大与缩小怎么才能保证呢

第一是原材料要控制好
第二就是热处理工艺