连杆脱碳层超标

ypg130

连杆锻造后脱碳层超标！
工艺过程为：感应加热连续锻造，流水线作业，锻坯在热处理前检查脱碳层超标。
现分析有两种可能性：1、加热时间长造成（缩短加热1分钟时间无明显改善）；2、原材料可能有脱碳层。
请教各位高手，谁知道原因？有经验的高手请指教！

周建国

如果是材质就有脱碳层超差可以通过金相分析检测。加热过程出现的脱碳层过深可以提高加热温度降低加热时间。（也就是缩短加热时间）。

天天小非

楼主已经分析的很透彻了，根据您分析的结果进行验证就可以。

脱碳超标跟原材料的关系应该大一点，因为感应加热时间很短，不可能产生大范围的脱碳现象

lmguo

正常锻造1.5分钟一件，脱碳层小于0.2 mm。如连杆局部脱碳超标，应考虑模具设计问题，

钢铁医生

可以在热处理炉里富碳加热做补碳处理改善产品质量

两湖两广两河山

连杆体表面的脱碳以及抛丸强化的效果，直接影响到连杆的疲劳性能。说到脱碳，一般棒料均用感应加热，锻造流程也较短，过程中如正常流转，以中等缸径柴油机连杆为例，脱碳小于0.35mm没问题。问题常出在原材料上。直径70～80mm的棒料，热轧后表面的脱碳层按GB/T3077-99第8.8款规定，允许不大于直径或厚度的1.5％，对于直径70～80mm，就意味着允许脱碳1.05～1.2mm（单边0.5～0.6mm）。如果不对此采取措施，就无法控制连杆锻造及热处理对脱碳的影响！－－措施：锻造前对要求严格的连杆材料剥皮！