渗碳渗碳是指向钢的表面渗入碳原子的过程。渗碳是为了使低碳钢工件(含碳量为0.1-0.25%)表面获得高的碳浓度(0.85~1.05%C),从而提高工件表面的硬度、耐磨性及疲劳强度,同时保持心部良好的韧性和塑性。若采用中碳以上的钢渗碳,则将降低工件心部的韧性。渗碳主要用于那些对耐磨性要求较高、同时承受较大冲击载荷的零件,如齿轮、活塞销及套筒等。 ⑴ 渗碳方法 ① 气体渗碳法:是最常用的渗碳方法。它是将工件放入密封的渗碳炉内,加热到900~950℃,向炉内滴入有机液体(如煤油、苯、甲醇等)或直接通入富碳气体(如煤气、液化石油气等),通过CH4?2H2+[C]等反应,使工件表面渗碳,如图5-48所示。气体
渗碳的优点是生产效率高,渗层质量好,劳动条件好,便于直接淬火。缺点是渗层含碳量不易控制,耗电量大。
② 固体渗碳法:是将工件埋入以木炭为主的渗剂中,装箱密封后在高温下加热渗碳。其优点是操作简单,设备费用低,大小零件都能用。缺点是渗速慢,效率低,劳动条件差,不易直接淬火。 ③ 真空渗碳法:是将工件放入真空渗碳炉中,抽真空后通入渗碳气体加热渗碳。该法的优点是渗碳速度快,时间短,渗件表面质量好。
低碳钢工件渗碳后,其表面含碳量已达到过共析钢的成分,由表及里碳浓度逐渐降低,直至钢的原始含碳量。低碳钢渗碳缓冷后的组织如图5-49所示,其表层组织为珠光体加网状渗碳体,心部组织为铁素体加珠光体,中间为过渡区。一般规定,从表面到过渡区一半处的厚度为渗碳层的厚度。对于某一具体工件,其渗碳层厚度应根据其工作条件及具体尺寸来确定,渗层太薄,易引起表层疲劳剥落,太厚则耐冲击载荷能力降低。对于机器零件渗层厚度通常为0.5~2mm。
⑵ 渗碳后的热处理
工件渗碳后必须进行淬火加低温回火处理才能使用。回火温度一般为160~180℃。而淬火方法有三种,如图5-50所示。 ① 直接淬火法:是将工件自渗碳温度预冷到略高于心部A’1温度后直接淬火。这种方法工艺简单,效率高,成本低,工件脱碳和变形倾向小。但由于渗碳温度高,奥氏体晶粒粗大,淬火后残余奥氏体量较多,使工件性能下降。直接淬火法只适用于本质细晶粒钢或性能要求较低的零件。 ② 一次淬火法:是指将工件渗碳缓冷后重新加热淬火的方法。对于心部性能要求较高的零件,淬火温度应略高于心部的Ac3以使其晶粒细化,并获得低碳马氏体组织。对于表层性能要求较高的零件,淬火温度应选用Ac1+30-50℃,以使表层晶粒细化。 ③ 二次淬火法:对于力学性能要求很高或本质粗晶粒钢工件,应采用二次淬火法。第一次淬火的目的是为了改善心部组织并消除表层网状渗碳体,淬火温度为心部Ac3+30~50℃。第二次淬火是为了细化表层组织,淬火温度为Ac1+30-50℃。这种方法的缺点是工艺复杂,成本高,效率低,工件变形和脱碳倾向大。
上述三种淬火方法中,最常用的方法是将工件渗碳缓冷后,重新加热到Ac1+30~50℃淬火+低温回火。此时的组织,表层为高碳回火马氏体+颗粒状碳化物+少量残余奥氏体,心部为低碳回火马氏体+铁素体(淬透时)。