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[求助] 写片论文关于22MnB5的热处理和硬处理

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该用户从未签到

发表于 2008-5-20 03:26:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
这个就是教授给的题目 他让我自己在网上找文献 英语德语都行 主要是多研究下B镚元素
可是我很晕
我在网上看
Investigation of 22MnB5 formability in hot stamping operations
Characterisation of the Flow Properties of the Quenchenable Ultra High Strength Steel
22MnB5
这2篇文献 说实话不太懂 我的主修是过程的 为了早毕业 希望大家理解
要对于一个元素的热处理 和硬处理  需要了解它的基本点是那些
希望大家给我点意见

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2008-5-20 18:56:22 | 显示全部楼层
那位好心人 给我说下 22MnB5  22 和5 是什么意思 或者有相关的中文材料  具体解释也行  谢谢了

该用户从未签到

发表于 2008-5-21 16:52:46 | 显示全部楼层
模压硬化钢(PH钢)。它是一种汽车车身结构钢。

签到天数: 2 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2008-5-21 21:33:21 | 显示全部楼层
22 MnB5按照我的理解应该是0.22%碳含量, Mn表示其含量小于1%,而B5表示其含量约4.5%(不知道对不对)

签到天数: 5 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2008-7-24 22:29:16 | 显示全部楼层
0.22-0.25%C、1.20-1.40%Mn、0.20-0.30%Si、0.004 %S(max)、0.025%P( max)、0.15-0.35%Cr、微量B

几年来热成形制造的零件的应用越来越广泛。在最近的一款大众汽车模型中,热成形的部分占据了整个车身重量的15%。典型的模压硬化钢(PH钢)22MnB5是利用Ti和B微合金化的。钢板在冲压前加热到950°C附近,然后在一个水冷模具中加压。这种材料的热成形性非常好,而且由于模具淬火,最终的零件的强度可以达到大众汽车提到的1500MPa。在丰田汽车公司提到的另一种工艺中,零件是经过恢复性退火的冷轧材料通过冷变形得到的,然后在经过感应加热和淬火使得冲压后的零件局部淬硬。马氏体最终的强度是由钢中的含碳量水平和冲压后的冷却速率决定的。
  

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