20crmnti开裂问题

WJL2008

20crmnti经渗碳,在磨齿后发现齿面有细裂纹.在磨齿进出刀的地方有焦掉现象.请大家帮忙看看是什么问题.

周建国

楼主，麻烦先看一下我在热处理经验交流与难题攻关的求助（磨削裂纹的原因？的帖子），我们一起来解决可以吗？

zHANG_999567

请问"焦掉"是什么意思,是否有"烧伤"?没有图片看什么看.

周建国

所谓焦掉，应该是过量磨削而冷却不足所产生的现象。

WJL2008

请问周工,不知在那个地方看.

WJL2008

请大家帮忙看看这个图

WJL2008

还有这几张

周建国

l楼主。我们先从自己热处理的方面看看是否在处理的工艺上有不妥之处。（如：金相组织，表面的碳浓度，变形情况，回火的充分程度等排除一下）。再则磨削工艺是否有不对的地方，需要我们和磨削工序共同摸排（磨削的砂轮的锋利程度，磨削量，冷却的情况是否满足，这几点都会对裂纹产生影响) 。

LINFH

这不是柴油机齿轮吗？

WJL2008

不是。硬齿面减速机上

zHANG_999567

形成裂纹的原因很多,先看看渗层的碳化物形态及分布,还有那个"焦掉"是否是那几个小点点,好像是锈蚀.

WJL2008

工艺：要求1.4~1.9,表面硬度58~63,芯部30~45,C:1~4;M1~5;A'1~5
程序开始温度是860,碳势0.5
860~910,碳势0.7;1小时
910保温30分碳势1.1
920强渗9个40分,碳势1.1
扩散910,碳势0.8;3.5小时
降温至860保温30分,直接淬火.
回火180,4.5小时

WJL2008

表面碳浓度:0.75(控制)

LINFH

采用的渗碳设备是?

LINFH

1.采用的是带有缓冷的多用炉,可以采用渗后空冷,再加热淬火.
2.工件淬火尽量采用较低的油温,如快速油冷却,减少残奥.
3.淬火后冷到室温再清洗回火.
4.采用两次回火工艺.注意第一次回火冷到室温防可进行第二次.
5.注意磨削,尽量采用粗磨,精磨.粗磨采用粒度大硬度低的砂轮磨削,提高效率.考虑在精磨前加一遍回火,效果会更好.
6.在热处理工艺方面在达到磨削后硬度要求的前提下,采用最高的回火温度.采用的工艺尽最大程度降低表面的碳浓度.
7.采用工艺在最大限度减少变形,因为工件变形后,磨削量不均,易产生磨削烧伤,甚至裂纹.
8.在初次磨削应根据齿轮磨削烧伤检验,确定磨削工艺的正确性.正确确定磨削工艺.
9.在渗碳前增加去应力工艺.

leomet

不切片檢查, 則都是猜測. 找出確切原因, 下次就可避免.

LINFH

你好!
一炉工件700件磨后磁粉探伤,有时2%,有时20%,有时没有,甚至几个月没有,或者一年出一到3次.进行金相检查,基本看不出裂纹与不裂纹工件金相的区别.可能金相显微镜,最高只能看400倍,或着检测有问题.经过检查发现裂纹的工件并没有按工艺要求做才出现的.

WJL2008

一张两边有焦痕的图片

WJL2008

这张是上面这个工艺的金相图.请大家帮忙看看

wangqinghua196

我倾向于磨削裂纹！