Cr12MoV工件图片

jinmarechuli

这些就是我所说的Cr12MoV工件，大家再帮我分析一下，另外我把淬火工艺描述一下，一共有两个
一、
第一次550度保温30分钟
第二次850度保温40分钟
第三次1025度保温150分钟
一次回火180度保温5小时
二次回火160度保温5小时

二、
采用等温淬火
一次回火160度保温5小时
二次回火160度保温5小时

[ 本帖最后由 gl9855 于 2008-4-6 19:18 编辑 ]

十年热处理

是你的回火工艺出问题,回火温度低了.

yan2000531

回火确实有问题，cr12mov低温回火只用在低温淬火后，可以保持高硬度，你用正常温度淬火，回火温度最好用230-250°，如果图纸硬度要求不是很高的话，建议你采用390-400°回火，这样模具的强韧性配合会比较理想，不容易崩刃。

jinmarechuli

硬度方面还可以，主要是变形量大了，客户要求变形量在0.1mm以内，我们加工后变形量超过了0.3mm.

十年热处理

就照片上的工件处理出来变形那么大？不可能。

jinmarechuli

但是客户真的是这么说的，我们的技术工人怀疑是材料有问题，但是我们又么有检测材料的仪器，因为以前做过两次，除了2件个别的之外，其余的都达到了客户的满意，而其相当满意，现在我们都弄糊涂了。

shenfuhai

个人认为在850段,保温时间太短,适当延长时间,对工件真实到达这个温度有好处,不然不知道要差多少度呢.

范进

想问下,在淬火时,遇冷时间多长,回火温度实在太低了,很容易出现问题

有容乃大

你所说的变形是工件的尺寸涨缩吗?而且,从你的图片来看,850预热时间短了点,但淬火保温时间又偏长了点.

wangqinghua196

问题出在A：“第二次850度保温40分钟
                第三次1025度保温150分钟”这个工序中！
提    示 B：淬火冷却方式上注意预冷。

另外：大家看到外形尺寸了吧！如何矫正啊？！
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yanxiaorui

汽车模具镶件不是那么好做的呀?
基本没有校正手段,主要靠前期预防呀?
客户投诉的是什么变形,这要问清楚.

霍大侠

看来是不好校，最好是在加热及淬火时控制了，不过一定要变形量小于0.10mm好像比较勉强，我是不敢保证，只能尽量把工作做的细致点，将变形控制到最小。
如：1）淬火前加一道消除加工应力；2）如图的话，装炉时工件的摆放还是可以改善的;3)楼上说得对，你的预热时间要延长，保温时间适量减少；预冷在气淬时是比较不好控制，但还是要有意识的在加热结束后，先充少量高N预冷，再充到工艺要求的压力进行气淬。

[ 本帖最后由 霍大侠 于 2008-4-6 20:12 编辑 ]

wangqinghua196

霍大侠：你好
       看来大家对模具还是不清楚的!楼主到这里来喊工件变形了,那么校直就已经来不及了!不管什么形状或尺寸了。
       这是合金模具钢的一个特点,不是结构钢工件那么容易实现热处理之后来校直。
       可能其他人还会说可以校直，我不否定，这是我们的know-how，我在此就不论述了！！抱歉。
汪庆华

jinmarechuli

我的保温时间是按心部温度算的！按理不应该短啊！我不知道你说的予冷是怎么回事？能说一下么？

yanming

会出现变形我想是预热的时间也有关系,550的预热时间太短了,可以改成600保温1小时.因为550半小时的预热,工件心部一定还没有到达550的温度,再升到850时表面和心部的温差也就更大了.也就使工件产生变形了.至于预冷,应是把工件从炉内拿出后在空中预冷至800左右再淬火.以减少工件的热应力.

夏成勋

用气淬吗？看你的工艺主要还是低温时保温时间太少了．

油水混淬

１.淬火前可以适当预冷再冷却
２.回火温度太低
３.热处理工艺要听取上面几个朋友的意见

vht

其实楼主和我们这里的发生的情况差不多
楼主可以问客户,这个工艺出来肯定是缩
而且你测量三个方向都不一样,也许有两个方向收缩率相似,另外一个方向相对这个方向不是大就是小
这个仅靠你们热处理很难改变,你们许多检测设备没有.我们三维检测任意点都测过,包括型面上的点变化(精确到0.1丝)

tfc119600

汽车模具如果是变大了，而不是收缩了我能有办法解决，．因为我们给汽车模具公司加工过这种零件，他们反映是涨了而不是收缩．我们已经解决了这个问题，．硬度也达到了５８－６２

zpc1963315

模具的变形超差,我认为主要是前两次预热时间短,造成高温加热时间长,以及在入油淬火时的入油方式.