大家讨论下“火车钢轨欠速淬火工艺的了解和实际生产经验”

xw550823189

　　钢轨热处理技术发展经历了三个主要阶段，工艺经历了由Q-T工艺到S-Q工艺的发展过程。20世纪70年代前，采用离线QT淬火工艺；70~80年代采用离线SQ淬火工艺；80年代末，发展在线SQ淬火工艺（又称欠速淬火或缓慢淬火）。
　　S-Q工艺（又称欠速淬火或缓慢淬火），是将钢轨加热到奥氏体化温度，随后采用水雾或压缩空气等冷却介质进行连续缓慢冷却，直接得到片层间距极细的珠光体组织（也有人称之为淬火索氏体）。这是一种硬的渗碳体和软的铁素体交替呈片状排列的组织。由于片间距小不仅有很高的强度（可达1200~1300MPa）和硬度，并且有很好的塑性。

大家讨论下“火车钢轨欠速淬火工艺的了解和实际生产经验”


在《钢材感应加热快速热处理》一书中有详细介绍，有这本书的请分享下。谢谢。

xw550823189

关键问题是如何实现“喷雾”？

据资料介绍说冷却速度在2-4℃得到珠光体组织。

如何能够将1000℃左右的钢轨喷雾冷却并得到珠光体组织似乎是很关键的技术。

xw550823189

如何设计喷雾装置？

如何控制冷速？

xw550823189

我公司最近做了这个钢轨喷雾欠速淬火，效果还不错，等待检测结果……

uu263

支持一下， 我原以为是表面感应淬火。
那请问，那钢厂出来的重轨交货状态是怎么样的？

西渡高速钢

喷雾冷却的思路值得提倡，冷却速度可以调整，同时，介质大多采用清水，价廉易回收，清洁环保成本低。
只是对新产品，其冷却速度要仔细测试，认真验证，甚至考虑季节水温的影响。

zp59

我有钢轨喷雾淬火，能做吗？

xw550823189

uu263 发表于 2014-7-1 13:34
支持一下， 我原以为是表面感应淬火。
那请问，那钢厂出来的重轨交货状态是怎么样的？

是表面淬火，只是喷雾或喷风欠速淬火

以前是离线感应加热，欠速淬火；

现在全世界最先进的工艺是在线，利用轧制预热喷风或喷雾欠速淬火，得到珠光体组织，不允许出现马氏体或贝氏体，否则作废。

xw550823189

zp59 发表于 2014-10-14 17:13
我有钢轨喷雾淬火，能做吗？

现在铁道总公司不允许离线加热欠速淬火了，所有离线淬火全部叫停。

大力发展在线轧制预热欠速淬火。

xw550823189

西渡高速钢 发表于 2014-7-1 15:47
喷雾冷却的思路值得提倡，冷却速度可以调整，同时，介质大多采用清水，价廉易回收，清洁环保成本低。
只是 ...

这个主要是得到珠光体组织，出现马氏体或贝氏体判为不合格，且无法返工，强制报废。

xw550823189

目前国内市场被攀钢垄断，其他钢厂花钱都不卖的。

国外只有意大利、德国和美国技术比较成熟。